Wij zijn kostenbewust

De Tweede Kamer heeft in december 2012 ingestemd met het beleidsvoornemen van de minister om de concessie voor het Nederlandse hoofdrailnet tot 2025 aan NS te gunnen. Hieronder valt vanaf 2015 tevens de concessie HSL-Zuid die momenteel in handen is van HSA. In lijn met het beleidsvoornemen heeft de Tweede Kamer besloten dat twee lijnen in Limburg van het hoofdrailnet afgaan en apart worden aanbesteed. Ook heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen dat de concessie tussentijds niet wordt opengebroken om meer regionale lijnen te decentraliseren. De gunning biedt NS continuïteit van de onderneming en haar reizigers zekerheid voor de toekomst.

Reizigers vragen om waarde voor hun geld. Door kostenbewust te zijn en ons continu af te vragen of een activiteit waarde toevoegt, kunnen wij reizigers een goed product blijven bieden voor een aantrekkelijke prijs. NS heeft voor de lange termijn een Return on Investment van 10% nodig om de toekomstig benodigde investeringen te kunnen blijven betalen.
Dit wil NS mede gaan realiseren door:

• IT-investeringen te brengen naar een niveau van vergelijkbare bedrijven;
• project-inefficiënties te voorkomen door hogere projectstandaarden en beter projectmanagement;
• het optimaliseren en professionaliseren van de ondersteunende diensten en het verhogen van het kostenbewustzijn van medewerkers, onder andere door training. Daarnaast richt de operatie zich nadrukkelijk op het kostenbewust uitvoeren van de bedrijfsprocessen.

Er zijn veel verbeterinitiatieven gaande binnen NS. Bijvoorbeeld bij het onderhoudsbedrijf NedTrain werpt het werken volgens productiestandaarden zijn vruchten af. In 2012 verbeterde de materieelbeschikbaarheid, waren er minder gestrande treinen en steeg de betrouwbaarheid van de afleveringen aan onze klanten. In 2013 worden systemen verder vereenvoudigd en registraties geautomatiseerd. Dit geeft NedTrain meer inzicht in de prestaties per materieeltype en daardoor kan er sneller bijgestuurd worden.

In 2012 zijn noodzakelijke expertisevelden en kwartiermakers benoemd om te komen tot een integraal stationsbedrijf. In 2013 starten twee experimenten om binnen stations integraal te sturen in de operatie. Bedrijfsonderdeel NS Hispeed heeft haar distributiestrategie aangepast en het portfoliomanagement verbeterd. Verbetering van de energie-efficiency door materieelinzet en energiezuinig rijden hebben een positief effect op onze kosten. Daarnaast werkt NS aan de modernisering van de IT-infrastructuur.

NS investeerde in 2012 voor 502 miljoen euro. Investeren doen wij kostenbewust. Bijvoorbeeld in zuinige of onderhoudsarme treinen, wat op termijn tot besparingen leidt. Wij investeren in opleidingen om ook in de toekomst gegarandeerd te zijn van goed gekwalificeerd personeel. En NS richtte bijvoorbeeld NS Energy op voor warmte- en koudeopslag voor zuiniger energiegebruik.

Wij doen ook pilots, zoals in 2012 met het kostenbesparende concept Plug & Play voor de bouw van commerciële ruimtes op stations. Plug & Play betekent dat de commerciële ruimtes op stations flexibel en snel geïnstalleerd worden. Een exploitant kan zonder hoge verbouwingskosten zijn intrek nemen in de winkelruimte. In 2013 gaat NS Plug & Play doorvoeren.