Dossier seizoenen

Onlangs zijn de wintermaatregelen van NS en ProRail van afgelopen winter geëvalueerd. De afgelopen winter was voor het spoor één van de zwaarste winters de afgelopen tien jaar. De situatie op het spoor bleef door het vorig jaar gestarte winterprogramma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), ProRail en NS, in tegenstelling tot de vorige drie winters, echter grotendeels beheersbaar. Lees de evaluatie en wat dit betekent voor komende winter op de website van Rijksoverheid. 

Het Nederlandse spoor is net als andere infrastructuren en ondanks diverse maatregelen niet altijd bestand tegen bijzondere weersomstandigheden. Bijna nergens in de wereld vind je continu zo veel verbindingen en treinen voor de reiziger (circa 5.200 treinen per dag met 1,1 miljoen reizigers) als in Nederland. De seizoenen – herfst met gladheid, winter met sneeuw en ijs, zomer met bliksem en hitteproblemen – kunnen net als op de weg (files) of in de lucht (uitval vluchten) flink roet in het eten gooien.

Groot effect
Kleine seizoenverstoringen kunnen door de drukte op het spoor uitgroeien tot een serieus probleem waar veel reizigers hinder van ondervinden. Dit hebben we de afgelopen drie jaar helaas een aantal keren meegemaakt (zie ook bij 'Weersinvloeden op het spoor'). Dat is buitengewoon vervelend, maar helaas wel een realiteit waar we rekening mee moeten houden: het spoor blijft kwetsbaar. Daarom gaat NS uit voorzorg op basis van diverse weersvoorspellingen en in nauwe samenwerking met ProRail bij extreem weer vaker een aangepaste dienstregeling rijden met minder treinen.

Meer ruimte
Dit betekent dat reizigers soms een andere trein moeten nemen dan ze gewend zijn (halfuur diensten in plaats van kwartierdiensten in de brede Randstad). Zo voorkomen wij ergere problemen die lang duren en waar grote groepen reizigers last van hebben. Minder treinen betekent namelijk minder kans op opstoppingen. Als een trein stil komt te staan, leidt dat niet direct tot files op het spoor. Het geeft ProRail extra tijd/meer ruimte om een verstoring aan de infrastructuur te verhelpen en NS meer tijd/extra ruimte om personeel en materieel op de juiste plek van bestemming te krijgen (ter illustratie: alleen al vanaf Utrecht vertrekken elk uur 60 treinen met duizenden reizigers en personeel).

Reisinformatie 
Vaker aanpassen van de dienstregeling is de les van de afgelopen jaren en ook het nadrukkelijke verzoek van reizigers en politiek aan NS en ProRail. Reizigers worden uiteraard gewezen op de mogelijkheid voordat zij op reis gaan de reisplanner of ns.nl te checken voor de actuele reisinformatie. In de tussentijd werken NS en ProRail aan een ambitieus meerjarenprogramma om onder (vrijwel) alle omstandigheden betrouwbaar vervoer en goede reisinformatie aan de reiziger te kunnen geven.

Programma Winterweer
In dit dossier vind je meer informatie over de effecten van de seizoenen op het spoor alsmede de maatregelen die we nemen voor de toekomst. Zie voor meer details en maatregelen ook het Programma Winterweer dat de Minister van Infrastructuur & Milieu mede namens de spoorsector op 8 juni 2012 aan de Tweede Kamer heeft gestuurd, en de brief over de voortgang van het programma van 1 oktober 2012.

De seizoenen – herfst met gladheid, winter met sneeuw en ijs, zomer met bliksem en hitteproblemen – kunnen net als op de weg (files) of in de lucht (uitval vluchten) flink roet in het eten gooien.

Op de volgende pagina meer informatie over de invloed van de seizoenen op het spoor.

Meer voorspelbaarheid voor de reiziger in elk seizoen

NS en ProRail zullen - gelet op de kwetsbaarheid van het spoor - net als in andere landen vaker een aangepaste dienstregeling inzetten bij verwacht slecht weer. We begrijpen dat dit vervelend is voor reizigers, maar we moeten grootschalige verstoringen, waar duizenden reizigers tegelijk hinder van ondervinden, maximaal zien te voorkomen.

De prioriteit ligt voor NS en ProRail de komende periode bij voorspelbaar zijn. De reiziger moet weten waar hij aan toe is, ook bij slecht weer. Tegelijk wordt gewerkt aan grootschalige investeringen en fundamentele verbeteringen in het spoorsysteem voor de toekomst. Zie voor meer details het Programma Winterweer dat de Minister van Infrastructuur & Milieu mede namens de spoorsector op 8 juni 2012 aan de Tweede Kamer heeft gestuurd, en de brief over de voortgang van het programma van 1 oktober 2012

Ondanks vele maatregelen kunnen er problemen op het spoor voorkomen bij bijzondere weersomstandigheden. Belangrijk is dat we verstoringen zo veel mogelijk voorkomen en snel verhelpen. Mocht er toch een verstoring plaatsvinden, dan is het belangrijk dat de treindienst beheersbaar blijft en de reizigers goed geïnformeerd worden.

Meer informatie over het aanpassen van de dienstregeling en andere maatregelen kun je lezen op de volgende pagina.

Er zijn veel vragen over de winter, sneeuw, herfstbladeren, aangepaste dienstregeling etc. De meest gestelde vragen en de antwoorden daarop kun je vinden op de volgende pagina.

In de beeldbank vindt u rechtenvrije foto's van verschillende onderwerpen die betrekking hebben op de seizoenen en de spoorsector.