Maatregelendossier seizoenen
Goede en duidelijke reisinformatie
Wij werken hard om een gestroomlijnde organisatie voor reisinformatie neer te zetten. Begin 2011 besloot de minister dat één partij verantwoordelijk moet zijn voor de reisinformatie. Daarom zijn diverse onderdelen van ProRail naar NS overgebracht. Wij werken nu aan de integratie van systemen en afdelingen. Voor dit proces is enige tijd nodig. Reizigers moeten er helaas vanuit gaan dat er het komende jaar zeker nog wel eens problemen zullen voorkomen in de reisinformatie.
Toch zijn er ook al verbeteringen gerealiseerd. Zo zijn op veel stations nieuwe informatieborden geplaatst. Die bieden uitgebreide informatie over vertrekkende, uitgevallen en vertraagde treinen. Daarnaast zijn de systemen van de Reisplanner en ns.nl stabieler gemaakt, zodat ze ook bij grote drukte toegankelijk blijven. Er staat bovendien een speciaal team van technici klaar om onze systemen in de gaten te houden en problemen op te lossen.
Verder zullen we onze reizigers vooraf beter informeren over de situatie op het spoor. In geval van grote calamiteiten, waardoor we uit voorzorg een aangepaste dienstregeling gaan rijden, kunnen reizigers hiervoor een waarschuwing ontvangen via e-mail of sms.
Tot slot is ook de reisinformatie door ons personeel verbeterd.
Ze begrijpen dat onze reizigers overlast kunnen ondervinden van een aangepaste
dienstregeling en helpen ze graag verder. Medewerkers in de trein en op stations
beschikken dankzij de nieuwe zakcomputer (‘Railpocket’) altijd over de meest
actuele informatie.
Ook is het belangrijk dat we snel communiceren: binnen tien minuten na een
incident wordt er altijd een mededeling verstuurd via de informatieborden of de
omroep op het station. We streven naar zo compleet mogelijke berichtgeving over
de oorzaak en de verwachte duur van de verstoring. Maar ook als die nog niet
bekend zijn, vertellen we alvast wat we wél weten.
Operationeel Controle Centrum Rail
Het Operationeel Controle Centrum Rail (OCCR) is het nieuwe zenuwcentrum voor de spoorsector waar NS en ProRail 24 uur per dag, zeven dagen in de week, non stop samen werken aan betere prestaties op het spoor en de landelijke regie en bovenregionale bewaking en aansturing van de treinenloop verzorgen. In dit centrum hebben ProRail, NS, BAM, Structon, VolkerRail en Nedtrain hun krachten gebundeld.
In het OCCR worden alle cruciale functies op één locatie gebundeld waardoor de communicatielijnen worden verkort zodat beslissingen sneller genomen kunnen worden en bij calamiteiten slagvaardiger opgetreden kan worden. Hierdoor kan er bij verstoringen sneller en effectiever worden opgestart en neemt het aantal vertragingsminuten af. Door dit centrum moet de operationele samenwerking in de spoorbranche aanzienlijk verbeteren en bij extreme weersomstandigheden gaan bijdragen aan een zo compleet mogelijk uitgevoerde dienstregeling Uiteindelijk moet dit leiden tot een afname van het aantal verstoringen (dankzij preventieve handelingen), afname van de vertragingsminuten, meer spoorcapaciteit en verbeterde reisinformatie.
Aanpassingen in de dienstregeling
Er zijn landelijk en regionaal speciale dienstregelingen ontworpen voor als er heel slecht weer dreigt. We zullen tijdig besluiten om een dienstregeling aan te passen. In de avond ervoor maken we de aanpassing bekend. Onze reizigers kunnen zo op tijd hun reis plannen.
Station en omgeving
Beter begaanbaar en bereikbaar
We zetten ons nog beter in om de stations, parkeer- en werkplaatsen beter
begaanbaar en bereikbaar te houden. Een verbeterde samenwerking met de aannemers
die stations sneeuwvrij maken, heldere afspraken, een beter totaaloverzicht,
goede afstemming met het weerbureau en alertheid moeten hiervoor zorgen.
Klantopvang
Als reizigers door slecht weer toch tijdelijk
stranden op een station, vinden wij dat zeer vervelend. We doen
er dan ook alles aan om de pijn zo veel mogelijk te verzachten door opvang en
service te bieden. Denk aan:
- extra medewerkers voor het beantwoorden van vragen
- coupons voor een aardigheidje voor reizigers die iets vervelends meemaken
- koffie en thee tijdens aangepaste dienstregelingen of calamiteiten
- alternatief vervoer
- passende compensatie voor reizigers die stranden met de trein
Personeel
Om snel in te kunnen spelen op de behoefte aan
méér menskracht, bijvoorbeeld door de voorspellingen van het weerbureau, worden
de aantallen en de paraatheid van medewerkers bij NS, ProRail en
aannemersbedrijven vergroot. Honderden extra mensen zijn snel inzetbaar om
sneeuw en ijs te lijf te gaan of om storingen te verhelpen.
Materieel dat tegen een stootje kan
Treinmaterieel heeft veel te lijden van winterweer. Stuifsneeuw en vorst zijn de grootste boosdoeners. Ze dringen binnen in technische installaties in de trein en kunnen zorgen voor kortsluiting en bevriezing. Om dit soort problemen te voorkomen, hebben we veel materieel robuuster gemaakt. Bijvoorbeeld door apparatuur te verplaatsen, onderdelen te vervangen en isolatie en verwarming in te bouwen.
Raakt het materieel ondanks alle aanpassingen toch defect, dan is het zaak dit zo snel mogelijk in de werkplaats te krijgen. Onderhoudsbedrijf NedTrain heeft extra mensen en onderdelen paraat om reparaties snel uit te voeren en treinen binnen afzienbare tijd weer operationeel te krijgen.
Tot slot hebben we voor de komende maanden nu al ongeveer 150 extra treinen klaar staan. Ze kunnen direct worden ingezet als dat nodig is. De reservetreinen die hiervoor zijn uitgekozen, hebben bewezen tegen een stootje te kunnen. Echter, net als andere vervoermiddelen blijft ook treintechniek bij extreem weer kwetsbaar.
Infrastructuur
Winter: verwarmde wissels
Het Nederlandse spoor is een van de drukste
spoornetwerken in de wereld. Samen met beheerder ProRail zorgen we ervoor dat
het ook in de komende maanden de drukte aankan. Het merendeel van de wissels is
bijvoorbeeld inmiddels voorzien van verwarming en wordt continu gecontroleerd.
Extra aandacht gaat uit naar de meest gebruikte wissels. Als het nodig is,
worden ze voorzien van nieuwe installaties of worden geheel vernieuwd.
Verder controleert ProRail gedurende de winter of de verwarmingsinstallaties naar behoren werken. Ze houden ook in de gaten of speciale sneeuwploegen beschikbaar zijn om het spoor schoon te vegen of reparatie van installaties mogelijk te maken. Om gladheid te bestrijden, zetten NS en ProRail in de ochtend en avond treinen in die met een speciale gel rails weer stroef maken. Dit voorkomt dat de wielen slippen, waardoor slijtage en vertraging tegengegaan worden.
Herfst: Sandite en snelheid
Er wordt door ProRail preventief een speciale gel (Sandite) op het
spoor gespoten om het spoor stroef te maken. Dit gebeurt met treinen van NS die
hiervoor zijn aangepast. Naast de standaard ochtendritten wordt vanwege de
gladheidswaarschuwing nu gedurende de hele dag de speciale gel aangebracht op
diverse trajecten.
Daarnaast zullen machinisten voorzichtiger optrekken en remmen om te voorkomen dat de wielen slippen of blokkeren waardoor schade aan de wielen kan ontstaan. Vanwege de aangepaste snelheid kunnen vertragingen ontstaan.
Ondanks vele maatregelen kunnen we helaas niet uitsluiten dat er problemen op het spoor voorkomen bij extreme weersomstandigheden. Belangrijk is dat we verstoringen zo veel mogelijk voorkomen en snel verhelpen. Mocht er toch een verstoring plaatsvinden, dan is het belangrijk dat de treindienst beheersbaar blijft en de reizigers goed geïnformeerd worden.
