Nieuwsberichten

• Nieuwe Sprinters gaan eerste generatie Sprinters (SGM) vervangen vanaf 2018
• Bewezen technologie staat voorop in inkooptraject
• Transparantie, toegankelijkheid, veiligheid en duurzaamheid centrale thema’s 
• Vervanging SGM onderdeel van doorgaande modernisering NS-vloot

NS zet vandaag een nieuwe stap in het traject voor de aankoop van de volgende generatie Sprinters. De nieuwe Sprinters moeten vanaf 2018 in dienst komen en gaan de oude, eerste generatie, Sprinters (SGM) geleidelijk vervangen.

“De nieuwe Sprinters zullen gebaseerd zijn op bewezen technologie en de huidige standaarden in de industrie voor het bouwen van treinen. De nieuwe Sprinter bouwt daarbij voort op de ervaringen die zijn opgedaan met de eerste (SGM) en tweede (SLT) generatie Sprinters die zich inmiddels volop hebben bewezen. De nieuwe Sprinters worden nog weer comfortabeler en duurzamer voor de reiziger,“ aldus Wim Fabries directeur vervoer van NS Reizigers.

Transparantie, toegankelijkheid, veiligheid en duurzaamheid
De nieuwe Sprinter is gericht op comfortabel en duurzaam vervoer van reizigers over relatief korte trajecten met een flink aantal stops (gemiddelde reistijd ca. 15 minuten). Net als de Sprinter SLT zal de nieuwe Sprinter transparant zijn, zodat reizigers eenvoudig kunnen zien waar plek is in de trein bijvoorbeeld. In- en uitstappen is verder makkelijk dankzij de vele, brede deuren, de gelijkvloerse instap en het overzichtelijke interieur. Zoals al eerder bekendgemaakt komt er in de nieuwe Sprinter weer standaard een (rolstoeltoegankelijk) toilet. De trein wordt daarnaast beter toegankelijk met rolstoel dankzij een verbeterde uitschuiftrede. Aan het interieur worden de nieuwste eisen gesteld en de trein wordt voorzien van het nieuwe treinbeveiligingssysteem ERTMS en is daarmee klaar voor de toekomst. In het ontwerp van  de nieuwe Sprinter wordt verder veel aandacht besteed aan bedrijfszekerheid en duurzaamheid.

Volgende fase in inkooptraject
NS start vandaag de zogeheten ’request for proposal’. Leveranciers kunnen in deze fase hun offertes voor het bouwen van de nieuwe trein indienen aan de hand van de specificaties van NS. In het najaar worden de ingediende offertes beoordeeld. Hierna passen leveranciers hun offertes aan en dienen hun ‘best and final offer’ in. Door een zorgvuldig ingericht proces zorgt NS zo voor een gedegen inkooptraject.

Naast de vervanging van de SGM wordt ook op andere vlakken continu gewerkt aan de modernisering van de NS-vloot. Denk bijvoorbeeld aan de ombouw van de DDAR-treinen tot de nieuwe Intercity.

Wegens meerdere verzoeken vindt u hieronder het vervoerplan 2013 zoals dit in oktober 2012 aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu is verstrekt. Hierin heeft NS voorgesteld de deel-klantoordelen te vervangen door één totaal klantoordeel met als doel de waardering voor de klant op alle aspecten van de NS dienstverlening weer te geven.

Hoewel de afgelopen periode iets anders is gesuggereerd, is bij NS de mening van de klant de belangrijkste indicator voor de sturing. De ervaring van de klant is het enige wat telt. Het gaat dan niet alleen om de gemiddelde klant, maar elk individu die met NS reist. Zoals u  in het vastgestelde vervoerplan 2013 kunt lezen zijn de deel-klantoordelen uiteindelijk niet vervangen door het totaal klantoordeel.

Momenteel is NS aan het onderzoeken op welke manier concessie-afspraken over prestaties zodanig kunnen worden ingericht dat deze enerzijds het maatschappelijke doel hebben van het waarborgen van een basis kwaliteitsniveau voor een publieke dienst en anderzijds de vervoerder stimuleren om het goede te doen voor reizigers.

Een korte terugblik

Koninginnedag is voor treinreizigers en NS grotendeels goed verlopen. De Oranjedienstregeling heeft zijn nut bewezen en goed gefunctioneerd. Er deden zich op 30 april gelukkig geen grote incidenten voor al was het soms druk op sommige trajecten en stations. De punctualiteit van het treinverkeer over de hele dag was met ruim 90% goed.

310.000 reizigers naar Amsterdam en Eindhoven
In totaal hebben 310.000 reizigers gebruik gemaakt van treinen naar de twee drukste steden. Ongeveer 240.000 reizigers gingen naar Amsterdam en 70.000 naar Eindhoven. Er reden in totaal 155 extra treinen.
Qua aantal reizigers was 30 april grotendeels te vergelijken met 2012. Het programma in Amsterdam en Eindhoven maakte wel dat reizigers later huiswaarts keerden dan andere jaren. Treinen vanuit Amsterdam reden ook speciaal tot 04:00 uur.

Crowd control
Diverse maatregelen om de reizigersstromen goed te geleiden lijken goed te hebben gewerkt: crowd control in Eindhoven en Amsterdam, handjes van de piccolo’s in Amsterdam, etc.. In Eindhoven werden de festiviteiten door de gemeente verder nog met een half uur verlengd om meer spreiding van reizigers te krijgen.

Veel extra personeel
Ruim 2.500 extra NS-medewerkers hebben hun bijdrage geleverd aan de totstandkoming van Koninginnedag. Ook veel kantoorpersoneel was vrijwillig op de stations actief om reizigers bij te staan. Reizigers gaven aan tevreden te zijn over de dienstverlening. Om vijf uur ‘s nachts begon de gewone dienstregeling weer waarbij de treinen al weer op de normale plek moesten zijn wat gelukkig ook goed verliep.

• Vanaf vandaag Reisinformatie beschikbaar via NS.nl en NS reisplanner
• Vanaf Amsterdam Centraal ’s nachts extra treinen
• NS zet naast extra treinen ook extra medewerkers in
• Geen alcohol in de trein en op station

Op dinsdag 30 april viert Nederland Koninginnedag. NS houdt die dag rekening met veel reizigers en zet daarom extra treinen en medewerkers in. De treinen rijden volgens een speciale Oranjedienstregeling. Vanuit Amsterdam rijden ’s nachts extra treinen om de feestgangers weer naar huis te brengen. Reizigers kunnen vanaf vandaag hun treinreis voor 30 april plannen via ns.nl en de NS Reisplanner. Alcohol drinken of meenemen in de trein of op het station is niet toegestaan.

Om de reizigers goed van dienst te kunnen zijn zet NS extra medewerkers in. Zo werken er 500 conducteurs en 400 machinisten extra ten opzichte van een normale dag. Op de stations staan verder 1.000 extra NS medewerkers klaar om de reizigers te kunnen helpen. 300 Extra beveiligers zorgen voor de veiligheid van de treinreizigers op stations. NS zet ook een twitterteam in om realtime in contact te kunnen zijn met reizigers.

Oranjedienstregeling in NS Reisplanner
30 april zal een hele drukke dag worden, daarom adviseert NS reizigers zich vooraf goed voor te bereiden en de tijd te nemen voor hun reis. Reizigers kunnen vanaf vandaag hun treinreis op Koninginnedag via ns.nl en de NS Reisplanner plannen. Treinreizigers dienen rekening te houden met een langere reistijd, grote drukte op de stations en in de treinen en mogelijk een ander vertrekspoor of een extra overstap.

Reisadvies Amsterdam
Op 30 april zullen veel bezoekers met de trein naar Amsterdam reizen om de festiviteiten rond de Troonswisseling en Koninginnedag te bezoeken. Vanwege de grote drukte adviseert NS de reizigers zich vooraf goed voor te bereiden op hun heen- en terugreis en extra tijd voor hun reis te nemen. Op een ‘normale’ Koninginnedag begint de terugreis voor veel bezoekers al vanaf 16.00 uur. Vanwege de verschillende evenementen in de avond, zal deze stroom naar verwachting later op gang komen. Hierdoor kan het nog laat op de dag erg druk zijn. NS rijdt daarom op deze speciale dag de hele nacht tot 04.00 uur treinen vanaf Amsterdam Centraal naar een groot aantal stations, echter niet naar alle stations. Kijk daarom goed naar de terugreismogelijkheden.

Bezoekers aan de diverse evenementen en dancefeesten in de RAI, Olympisch stadion, Vondelpark en Museumplein reizen het snelst via station Amsterdam Zuid. Vanaf daar zijn looproutes aangegeven. Station Amsterdam RAI is op 30 april gesloten.

Sinds vandaag is op een groot aantal stations ook de speciale Amsterdam flyer van gemeente, NS, politie en GVB beschikbaar met plattegronden, looproutes en reisinformatie.

Reisadvies Eindhoven
In Eindhoven vinden er traditiegetrouw festiviteiten plaats die zorgen voor ongeveer 70.000 treinreizigers. Ook reizigers van en naar Eindhoven dienen dus rekening te houden met extra drukte in de treinen en op station Eindhoven. Bezoekers van de festiviteiten op StrijpS kunnen beter gebruik maken van station Eindhoven Beukenlaan.

Koninginnenacht Utrecht en Den Haag
Op 29 april laat NS ook voor de huisgaande bezoekers aan de festiviteiten tijdens Koninginnenacht in Utrecht en Den Haag extra treinen rijden. Tot 04:00 uur kunnen reizigers gebruik maken van de extra treinen tussen Utrecht en Den Haag Centraal. Tussen Den Haag en Leiden en tussen Den Haag en Rotterdam rijden de hele nacht extra nachtnettreinen.

Alcoholverbod
Het is niet toegestaan alcoholhoudende dranken mee te nemen in de trein of in het station. Ook wordt er op de stations geen alcohol verkocht. Deze maatregel geldt vanaf 29 april 19.00 uur tot 1 mei 7.00 uur.

ProRail
De bouwprojecten en het werk aan het spoor maken een dag plaats voor de feestgangers. Vanuit 13 Verkeersleiding posten in het land werken honderden treindienstleiders om het treinverkeer op 30 april in goede banen te leiden. Op verschillende plekken staan extra storingsploegen langs het spoor en diesellocs klaar om eventuele storingen zo snel mogelijk op te kunnen lossen. Er is maximale inzet van buitengewoon opsporingsambtenaren. Ook plaatst ProRail mobiele camera’s langs het spoor om spoorlopers vroegtijdig te kunnen signaleren en weg te halen van het spoor.

• 300 intercitytreinstellen ontsloten via digitaal platform OBIS
• Nog slechts 65 treinstellen te gaan
• OBIS-platform biedt Wifi, NS-televisie, reisinformatie en tal van andere mogelijkheden in de trein

T-mobile en NS hebben een overeenkomst gesloten, zodat reizigers ook het komende jaar weer van gratis draadloos internet in intercity’s gebruik kunnen maken. Inmiddels zijn al 300 NS-intercitytreinstellen voorzien van het ICT-platform OBIS dat zorgt voor het gratis internet. Naast wifi zorgt het systeem ook voor reisinformatie en NS-televisie op de schermen in intercity’s.

In 2013 worden ook de laatste 65 intercitytreinstellen voorzien van OBIS. “Met de inbouw van dit systeem verhogen we de service aan de klant nog verder. Door mobiel internet in de trein kunnen reizigers bijvoorbeeld onderweg eenvoudig hun mail checken of van het laatste nieuws op de hoogte blijven. Ook zie je in één oogopslag op de schermen de overstapmogelijkheden of de aankomsttijden. In toenemende mate laten we daarnaast ook filmpjes met handige informatie over reizen met NS zien”, aldus Ingrid Thijssen, directeur van NS Reizigers.

1,8 miljoen internetsessies per maand
Internet in de trein is populair onder reizigers. In februari bijvoorbeeld waren er meer dan 1,8 miljoen internetsessies met een gemiddelde duur van 43 minuten en werd er meer dan 20 Terabyte aan data verwerkt.

300e trein
Op 22 april wordt het 300e treinstel met OBIS samen met leverancier Nomad Digital en NS-dochter NedTrain in gebruik genomen. NS is hiermee één van de grootste gebruikers van een dergelijk ICT-platform in treinen in de wereld. Het OBIS-systeem zorgt voor wifi, reisinformatie en televisie op de bekende schermen aan het begin of einde van een rijtuig. Daarnaast wordt OBIS in toenemende mate gebruikt voor andere diensten zoals voor de nieuwe proef (iNStApp) met het meten van drukte in de trein en (in de toekomst) het monitoren van allerlei systemen in de trein.

• NS gaat samen met Nederland van B naar A, van Beatrix naar Alexander
• Spot de trein en win!
• Bekijk de inhuldiging op 30 april op het station

In aanloop naar de troonswisseling brengt NS haar reizigers niet alleen van A naar B, maar ook van B naar A. Want Nederland gaat van Beatrix naar Alexander. Samen met haar reizigers viert NS dat graag mee. Daarom rijdt vanaf donderdag 25 april een speciale ‘Koningstrein’ door heel het land.

Bijna 1.000 m2 oranje folie, 200 m2 rood-wit-blauwe vlagbestickering, 717 confetti-stippen en tien ‘vanBnaarA’-logo’s vormen samen de speciale ‘Koningstrein’. Deze oranje blikvanger wordt vanaf donderdag 25 april ingezet in de reguliere dienstregeling. Treinreizigers die zichzelf voor het instappen op de foto zetten met deze speciale ‘Koningstrein’ en de foto uploaden via Facebook of ns.nl/vanBnaarA maken kans op een mooie prijs; een weekendtrip voor 6 personen met NS Hispeed naar Parijs of een Samsung Galaxy S4.

NS-medewerkers in de treinen en op het station dragen een voor de troonswisseling speciaal ontwikkelde ‘vanBnaarA’-pin op het uniform.

‘Oranje Strik’ voor dromen op speciale trein
Het Nationaal Comité Inhuldiging vraagt alle Nederlanders om een interessante, grappige, ontroerende, ambitieuze of verrassende toekomstdroom te delen. NS ondersteunt dit mooie initiatief en daarom kan iedereen ook op ns.nl/vanBnaarA en in de ‘Koningstrein’ dromen bedenken, creëren en uploaden bij ‘mijn droom voor ons land’. In september zal NS de selectie van het Comité van de 50 meest bijzondere dromen verbeelden op de speciale trein. Het Nationaal Comité Inhuldiging heeft NS voor dit initiatief een ‘Oranje Strik’ toegekend.

Praat mee in de Social Coupé
Tot Koninginnedag wordt het laatste rijtuig van de ‘Koningstrein’ ingericht als Social Coupé. De Social Coupé is een initiatief van twee studenten die het gesprek met medereizigers willen aanmoedigen, natuurlijk in de thema’s dromen en troonswisseling. Iedereen kan instappen en meereizen in de trein. Volg ns.nl/vanBnaarA of Twitter @vanBnaarA voor meer informatie.

Beleef het mee op het station
Dat NS met Nederland van B naar A gaat, zien de reizigers niet alleen terug op de speciale trein, maar ook op het station. Want een groot aantal stations waaronder Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Zuid, Amersfoort en Leiden zijn feestelijk versierd. En op 30 april kunnen reizigers op stations Amersfoort, Leiden, Rotterdam Centraal, Breda en Den Haag Centraal via de bestaande grote schermen de inhuldiging direct meekijken.

Geschiedenis NS en Koninklijk Huis
Op de website ns.nl/vanBnaarA kunnen reizigers meer lezen over de geschiedenis die NS en het Koninklijk Huis al meer dan 175 jaar delen. Onder meer over de spoorinitiatieven van Koning Willem I, de koninklijke trein en de Koninklijke Wachtkamers; de parels van het station. Een speciale app voor iPhone en Android opent de deuren van de wachtkamers waar iedereen ongestoord een kijkje kan nemen in de Koninklijke Wachtkamers van Amsterdam Centraal, Den Haag HS en het Spoorwegmuseum.

NS heeft samen met technisch dienstverlener Plurel de eerste maanden van dit jaar proeven gedaan met een nieuwe methode om gladheid in de herfst tegen te gaan. Het gaat hierbij om proeven waarbij met behulp van een installatie spoor met water wordt bevochtigd waardoor aanhechten van blad op het spoor wordt tegengegaan en blad dat al is aangehecht na passages van een trein weer schoon wordt.

Eerste resultaten
De eerste resultaten van de laboratoriumproef zijn goed. Nu wordt gekeken of de techniek ook in de praktijk toepasbaar/haalbaar is, iets waar zeker nog enige tijd over heen zal gaan en waar veel bij komt kijken.

Wereldwijd probleem
Wereldwijd leiden bladeren op de rails in de herfst in combinatie met bijvoorbeeld vocht, roest en vet tot minder grip op de rails. Gevolg kan zijn dat treinen doorglijden bij het remmen en/of niet zo snel kunnen optrekken als gewenst. Met dit fenomeen hebben alle spoorwegmaatschappijen in de wereld te kampen en alle spoorwegbedrijven zoeken dan ook naar steeds betere en slimmere oplossingen aangezien gladheid vaak zorgt voor vertragingen in de herfst. Op YouTube staat een heel duidelijk filmpje van ProRail  over de oorzaken en gevolgen van gladheid op het spoor en waarom deze problematiek overal ter wereld speelt.

Innovatie van onderop krijgt de ruimte
Het idee voor het bevochtigen van rails komt van NS-machinist Rene Slagter. Zijn vinding wordt nu geoctrooieerd. Ook eerdere ideeën van NS-machinisten worden breed toegepast, zoals bijvoorbeeld de methodiek voor het zuiniger rijden van treinen, die werd ontwikkeld door machinist Freddy Velthuizen en waar alle machinisten nu gebruik van maken.
Of en wanneer de techniek van Rene Slagter tot toepassing gaat komen blijft voorlopig dus nog even onduidelijk. NS blijft continu op zoek naar dit type innovaties die reizigers en personeel kunnen helpen voor een nog beter product.

Ga het gesprek aan op 2 april

Je zou het bijna vergeten door het enorme gebruik van smartphones en tablets, maar de trein is bij uitstek geschikt om met elkaar te praten en spontaan mensen te ontmoeten. Elke dag weer raken mensen met elkaar in een goed gesprek en vinden verrassende ontmoetingen plaats in de trein. Om dit feit te onderstrepen organiseert NS ook dit jaar een aantal keer weer een SocialCoupé. Op 2 april vindt de eerste plaats in de Nieuwe Intercity Dubbeldekker van NS.

In de SocialCoupé, de achterste coupé van de trein, wordt buiten de spits het gesprek met medereizigers aangemoedigd. Alles onder het motto ‘praten, ontmoeten en het delen van ervaringen’ om zo gezellig van A naar B te gaan. Uiteraard is het je eigen keus. De ene reis sta je open voor een gesprek. De andere keer heb je meer zin om een boek te lezen of wil je lekker in een stiltezone zitten. Het kan allemaal in de trein.

De SocialCoupé is begonnen als een initiatief  van twee studenten Laurent Lubbers en Jop Doets en is vorig jaar voor het eerst beproefd door NS als methode om leuke gesprekken en omtmoetingen te laten plaatsvinden. Vorig jaar juni reisden een week lang bekende Nederlanders als Dolf Janssen door het land met een team van NS en de twee studenten.

Vanwege de vele positieve reacties gaan we in 2013 de SocialCoupé opnieuw aandacht geven op vier momenten verspreid over het jaar (ongeveer 1x per kwartaal). Dit jaar reizen wij daarbij met de Nieuwe Intercity Dubbeldekkers met onderin de nieuwe loungebanken; de ideale omgeving voor een ontmoeting en een leuk gesprek.

De eerste SocialCoupe van dit jaar vindt dinsdag 2 april plaats. Met NS reizen mee, de twee initiatiefnemers evenals het team van durftevragen. Centraal thema is dan ‘Durftevragen’.

Meer informatie
Zie hieronder een korte foto impressie van de SocialCoupe vorig jaar. Voor meer informatie over de tijden en trajecten zie  www.socialcoupe.nl,  @NS_online of andere social media kanalen van SocialCoupé (#socialcoupe). 

Treinreizigers met een visuele beperking kunnen vanaf vandaag reizen met OV-chip Plus. Dit betekent dat zij reizen met hun OV-chipkaart, zonder daarbij in en uit te checken. In plaats daarvan boeken zij hun treinreis vooraf via een gratis telefoonnummer. De geboekte reizen worden eens per maand achteraf betaald.

OV-chip Plus is ontwikkeld in nauwe samenwerking met de Oogvereniging (voorheen Viziris), omdat reizigers met een visuele beperking moeite hebben met het vinden van een kaartlezer om in en uit te checken. Ook het interpreteren van boodschappen van de kaartlezer, zoals de meldingen op het scherm, is voor hen lastig. De invoering van de OV-chipkaart zou daardoor voor deze groep reizigers een drempel kunnen worden om de trein te nemen. Met OV-chip Plus zijn ook deze treinreizigers klaar voor de toekomstige situatie, waarbij op een aantal geselecteerde stations de poortjes geactiveerd worden.

OV-chip Plus is een gratis treinproduct dat geplaatst wordt op de OV-chipkaart van de reiziger met een visuele beperking. Iedereen die in het bezit is van een Begeleiderskaart (categorie B) kan dit product aanvragen. Heeft de klant al een treinabonnement, dan komt het product op diezelfde kaart en gelden bij het reizen de voorwaarden van het treinabonnement. Komt de reiziger op een station waar poorten in werking zijn, dan fungeert de OV-chipkaart met het OV-chip Plus product erop als sleutel om de poorten te openen.

Sinds 1 maart is het mogelijk om OV-chip Plus aan te vragen. Vanaf 20 maart kan de eerste treinreis worden geboekt. Dit najaar jaar zal er geëvalueerd worden met de reizigers en de Oogvereniging hoe de nieuwe manier van reizen bevalt.

Bericht van: Arriva, Connexxion, NS, Syntus en Veolia

NIEUWSBERICHT OV-BEDRIJVEN

Vanaf 20 maart is het dubbel opstaptarief voor de twee resterende groepen reizigers opgelost; voor reizigers met een Studentenreisproduct en reizigers die overstappen op de stations Leeuwarden, Groningen, Groningen Europark en Zwolle. Het overgrote deel van de treinreizigers betaalt al vanaf 1 januari 2013 geen dubbel opstaptarief meer bij het reizen met de OV-chipkaart en overstappen van de ene naar de andere treinvervoerder.

Tijdelijk voordeel voor studenten
Studenten die reizen met een Studentenreisproduct betalen in de periode dat ze met korting reizen tijdelijk geen opstaptarief als zij overstappen van trein naar bus, tram of metro bij de vervoerders GVB, RET en HTM en Connexxion. Bij de genoemde vervoerders moet de software nog worden aangepast, wat naar verwachting een aantal maanden in beslag neemt. Na aanpassing betalen studenten gewoon weer het reguliere opstaptarief bij het overstappen naar de genoemde stads- en streekvervoerders, net zoals de andere reizigers.

Bericht van: Arriva, Connexxion, EBS, GVB, HTM, NS, Qbuzz, RET, Syntus, Veolia

Noot
Een treinreiziger die reist op saldo met de OV-chipkaart, betaalde in het verleden per treinvervoerder een opstaptarief. De Tweede Kamer en de consumentenorganisaties waren van mening dat deze situatie onvoldoende vergelijkbaar was met het reizen met het papieren treinkaartje. Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft toen verzocht het dubbel opstaptarief in de trein bij reizen op saldo met de OV-chipkaart vergelijkbaar te maken met de situatie zoals die bestaat met het papieren treinkaartje. De spoorbedrijven hebben nu aan dit verzoek voldaan. Voor overstappen binnen stad- en streekvervoer gold al dat er slechts eenmaal het basistarief wordt gerekend als de overstap binnen 35 minuten gemaakt wordt.

Het opstaptarief is het tarief dat wordt betaald bij het gebruik van het openbaar vervoer. Het basistarief voor 2013 is in de trein gelijk aan het landelijk basistarief voor de bus, tram en metro (€ 0,86 in 2013).
Men betaalt dus eenmaal basistarief als men:

• reist op saldo en/of een van de landelijke treinproducten die bij meerdere treinvervoerders geldig zijn;
• overstapt van trein naar trein;
• binnen 35 minuten;
• en binnen dezelfde tariefperiode (spits/dal).

Groot bord op station ‘s-Hertogenbosch als vervolg op proef met reisplanner app

Sinds begin februari test NS een uitgebreide versie van de reisplanner Xtra app op het Zwolle – Roosendaal traject.  Zo’n 1.000 klanten doen aan de test mee en kunnen bij 11 intercity’s op de zogeheten IJssellijn in de reisplanner zien in welke samenstelling de trein het station binnenkomt. Ze kunnen zien waar bijvoorbeeld de 1e of 2e klas zit, waar de stiltezone zit of waar je je fiets kwijt kan. Ook real time informatie over de bezetting in de trein is zichtbaar in de testversie van de reisplanner, de iNStApp.

Vanaf vandaag wordt de proef uitgebreid met een electronisch bord op station ’s-Hertogenbosch op spoor 1 waar klanten op het perron exact dezelfde informatie kunnen zien als reizigers die gebruik maken van de testversie van de reisplanner. Het bord -over de volle lengte van het perron- geeft weer hoe de trein die binnenkomt, is samengesteld en hoe de trein bezet is (groen is rustig, rood is druk). Reizigers weten zo nog beter waar ze kunnen gaan staan op het perron voor hun coupé. Ook draagt de informatie op het bord naar verwachting bij aan een betere spreiding van reizigers over de trein.

Het bord op station ‘s-Hertogenbosch wordt gevoed met informatie afkomstig uit 11 intercity’s die door NS-dochter NedTrain zijn uitgerust met infraroodsensoren in de buitendeuren en binnendeuren. Het infraroodsysteem telt het aantal in- en uitstappende reizigers op de balkons en in de coupés. Deze informatie, gecombineerd met informatie over de samenstelling van de trein voedt de app van de deelnemende reizigers en het bord op het perron. CGI ontwikkelde hiervoor de innovatieve software. ProRail en NS hebben gezamenlijk het initiatief genomen om ook een proef te doen met het electronische bord.

De proef met de uitgebreide versie van de reisplanner en het bord duurt ongeveer drie maanden, waarna NS de ervaringen van klanten en NS-personeel evalueert om te zien of de ervaringen breder kunnen worden ingezet op stations en in de treinen.

Nieuwe CO2-vergelijker vanaf vandaag in de app-store

Hoeveel milieuvriendelijker is de trein nou eigenlijk dan je auto? Om dat eenvoudig te kunnen uitrekenen hebben voorlichtingsorganisatie Milieu Centraal en NS de handen ineengeslagen. Met een nieuwe app kunnen reizigers vanaf vandaag inzicht krijgen in de CO2-uitstoot van hun auto in vergelijking tot de trein. “De nieuwe ‘CO2-vergelijker’ geeft real time inzicht in je CO2-uitstoot terwijl je reist met de trein. Zo kun je zien dat door over een afstand van tien kilometer de trein te pakken in plaats van de auto je grofweg al één kilo CO2 bespaart. De app rekent om dat je daarvoor bijvoorbeeld ook 17 uur TV kan kijken of bijna een uur kan stofzuigen,” aldus Vera Dalm, directeur van Milieu Centraal.

De nieuwe CO2-vergelijker geeft op een eenvoudige manier een indruk van het verschil in CO2-uitstoot van een treinreis vs. de auto. Gemiddeld stoot je met de trein ruim 75 procent minder CO2 uit dan met de gemiddelde auto. In de app wordt je eigen type auto vergeleken met je treinreis. De berekeningen zijn daarbij gebaseerd op het gemiddelde van 1,5 personen in de auto en de gemiddelde bezetting van de trein. De nieuwe CO2-vergelijker is vanaf vandaag te downloaden in zowel de iPhone app-store als de Android Market, of vanaf NS.nl.

Hoe werkt het?
In de nieuwe app vul je eenmalig de brandstofsoort en autoklasse in van je eigen auto (zie screenshots hieronder). Daarna zet je de app aan zodra je trein wegrijdt. Je ziet, terwijl je rijdt, hoe het verschil in CO2-uitstoot oploopt. De uitkomsten van je treinreis kun je daarna eenvoudig delen met vrienden of bekenden via mail, facebook of twitter.

Waarom?
“De nieuwe app past in diverse initiatieven van NS en Milieu Centraal om het bewustzijn over je CO2-uitstoot bij het reizen te verhogen. Zo lanceerde NS eerder al samen met Milieu Centraal de CO2-vergelijker in de NS-reisplanner op www.ns.nl waarin je tot in detail jouw auto kan vergelijken met de trein. Deze bewustwordingsacties passen in het bredere duurzaamheidsbeleid van NS dat is gericht op het steeds zuiniger maken van de trein (doel: 30 procent energie-efficiënter de komende vijf jaar door o.a. zuiniger te rijden) en het gebruik van groene stroom”, aldus Michiel van Roozendaal, binnen de NS-directie verantwoordelijk voor duurzaam ondernemen.