Nieuwsberichten

Na een intensief aanbestedingstraject heeft N=5 de ‘reclamebureaupitch’ van NS gewonnen. In de eindfase presenteerden drie geselecteerde bureaus hun werk aan NS, te weten DDB/Van Wanten, TBWA Neboko en N=5. Alle deelnemers hebben kwalitatief hoogstaand werk geleverd, waarbij N=5 als winnaar is geëindigd.

Inspirerend
“Alle drie de bureaus hebben ons geïnspireerd, waarbij N=5 NS uiteindelijk heeft overtuigd met een strategisch sterk concept en een consistente uitwerking daarvan in creatief werk”, aldus Ron Schneider, Hoofd Marketingcommunicatie bij NS Reizigers.

Marc Oosterhout, managing director strategy N=5: “NS is een hoeksteen van onze samenleving. Een uniek merk met een unieke communicatie-problematiek. Elk bureau droomt ervan om voor zo'n merk aan de slag te gaan. En wij mogen het doen. Geweldig.”

Vervolg
De komende tijd zal de samenwerking met N=5 verder worden ingevuld en de uiteindelijke koers worden bepaald.

TEDx Maastricht organiseert samen met NS en SocialCoupé: de BrainTrain. De eerste TEDx in de trein wereldwijd. Op zondag 1 september en dinsdag 3 september wordt de intercity Maastricht-Amsterdam benut als platform voor inspirerende verhalen over technologie, onderwijs en bijvoorbeeld design en duurzaamheid.

TEDx maar dan in de trein
TEDx is een TED-conferentie van één dag volgens de huisstijl van TED. Een TEDx-evenement wordt onafhankelijk georganiseerd en heeft geen winstoogmerk. Alles draait om het over het voetlicht brengen van ‘ideeën die het waard zijn te verspreiden’. In de eerste TEDx in de trein staan we stil bij onder meer de verduurzaming van steden, slimme energieoplossingen, hergebruik van reststromen, en vele andere interessante en actuele onderwerpen.

Op het traject van Maastricht naar Amsterdam zijn er ongeveer zeven inspirerende sprekers die (in het engels) tussen de stations in hun verhaal doen in maximaal 10 minuten. Op de terugweg naar Maastricht zijn er zeven nieuwe sprekers. Voor reizigers is er -waar mogelijk- na de sprekers de gelegenheid tot het stellen van vragen of een kort gesprek over het besproken thema. Dit gebeurt net als in de SocialCoupé. Via de TEDx BrainTrain  kunnen reizigers tijdens de treinreis met tal van thema’s en inspirerende sprekers kennismaken, en medereizigers ontmoeten.

Wil je ook spreken?
Heb jij een uniek en inspirerend idee? Een verhaal dat zich leent voor TEDx? Wij hebben één plek beschikbaar. Kijk hoe je je kan kwalificeren op de website van TEDx Maastricht en stuur je idee snel in.

Herkenbare coupé
De TEDx BrainTrain is net als bij de SocialCoupé de achterste coupé van de trein en herkenbaar aan borden en aanwezig servicepersoneel. De TEDx BrainTrain vertrekt op zondag om 10:58 uur en op dinsdag om 09:58 uur vanuit Maastricht richting Amsterdam CS. Retour om 14:08 uur en 13:08 uur. Iedereen die een geldig plaatsbewijs heeft kan mee. Instappen kan op ieder station op het traject. Benieuwd naar wie de sprekers zijn? Hou de website en media in de gaten! Ben je op zondag 1 of dinsdag 3 september niet in staat om in de TEDx BrainTrain te stappen, indrukken ervan zijn ook via facebook en twitter te volgen via #TEDxNS. De verhalen komen later ook als video online.

Vandaag bericht NOS over de veiligheid op het Nederlandse spoor in relatie tot onder meer het aantal roodlichtpassages in 2012 en bijvoorbeeld het ongeval bij Barendrecht. De berichtgeving is gebaseerd op de cijfers van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Deze cijfers gaan over de gehele spoorsector in Nederland. In totaal zijn er 36 vervoerders op het Nederlandse spoor waar NS Reizigers er één van is. NS Reizigers rijdt als vervoerder het meeste aantal treinritten in Nederland en laat volgens het rapport een significante daling van het aantal roodseinpassages zien. Onderstaand de reactie van NS op de berichtgeving bij NOS:

• Zoals het ILT-rapport laat zien daalde bij NS het aantal roodseinpassages ook in 2012 weer. Bij NS Reizigers (belangrijkste onderdeel NS) daalde het aantal van 141 naar 84 in de periode van 2007 tot en met 2012. NS is er alles aan gelegen deze dalende trend te continueren.
• Door rood rijden is –net als op de weg-  voorlopig niet helemaal uit te sluiten (bijv. door zon, plaatsing seinen, menselijke factor). Het spoor is echter het veiligste vervoermiddel in Nederland (veiliger dan lopen/fietsen/autorijden), maar het kan en moet nog veiliger. Daarom is het goed dat ILT-rapportage ook duidelijk maakt dat de potentiële risico’s van de roodseinpassages verder zijn afgenomen.
• ProRail en NS hebben het afgelopen jaar uitgebreide extra maatregelen genomen om het aantal roodseinpassages nog verder terug te brengen. Zo komen er nieuwe waarschuwingssystemen voor machinisten en medewerkers van de verkeersleiding. Ook wordt het vangnet ATB-vv verder voor €32 miljoen uitgebreid (van 1.700 seinen eind 2012 naar 2.500 in 2014).

De frequentie van Thalys tussen Amsterdam en Brussel wordt per 7 oktober verhoogd van 9 naar 11 keer per dag. Dat zijn Thalys, NMBS en NS overeengekomen.

Reizigers van Brussel naar Amsterdam kunnen vanaf 7 oktober gebruikmaken van een extra middagdienst en een extra ochtenddienst. Daarmee wordt het mogelijk om al voor acht uur ‘s ochtends in Amsterdam te zijn. De reiziger van Amsterdam naar Brussel krijgt ook twee extra reismogelijkheden: een middagdienst en een avonddienst. Hiermee wordt het mogelijk om nog een trein later naar Brussel te nemen.

Met de frequentieverhoging rijdt Thalys in totaal elf keer vanuit Nederland en terug; negen keer van en naar Parijs en twee keer van en naar Brussel.

Tickets voor de extra Thalys-verbindingen zijn vanaf 18 juli 2013 te boeken.

Bij de ondernemingsraden van NS Hispeed en NS Reizigers is 9 juli een adviesaanvraag ingediend over het voornemen om NS Hispeed en NS Reizigers in een aantal stappen te integreren. Dit is het vervolg op het ondernemersbesluit inzake HRN/HSA van 1 november 2011, wat destijds een voorbode was van de integratie.

Daarnaast is eind mei 2013 besloten te stoppen met de V250. Op 6 juni jl. zijn drie varianten voor de verbinding Nederland-België aan de staatssecretaris aangeboden. Die worden de komende maanden tot een volwaardig aanbod uitgewerkt in overleg met NMBS. Dit najaar verwachten we de uitkomst van dit traject: met de betrokken ministeries is een helder proces afgesproken dat moet resulteren in een volwaardige oplossing die de staatssecretaris 1 oktober naar de Tweede Kamer kan sturen. Maar integreren is in alle gevallen verstandig.

Per 1 oktober 2013 worden activiteiten ‘materieel en infra’ en ‘dienstregelingsontwikkeling’ van NS Hispeed samengevoegd met die van NS Reizigers. Ook gaan afdelingen als IT, Finance en HR intensiever met elkaar samenwerken. Het streven is om per januari 2014 ook de overige onderdelen van NS Hispeed met NS Reizigers te integreren. Tot die tijd wordt in goed overleg met de beide ondernemingsraden uitgewerkt hoe de geïntegreerde organisatie er uitziet, als alle medewerkers van NS Hispeed in dienst bij NS Reizigers komen.

Marjon Kaper, directeur Commercie van NS Hispeed, zal aansluiten als kwartiermaker directeur Internationaal bij het directieteam van NS Reizigers. Zij zal de aansluiting tussen NS Hispeed en NS Reizigers verder vormgeven en rapporteren aan de directievoorzitter van NS Reizigers.
Voorts is de aankondiging van het integratieproces voor Jan-Willem Siebers van NS Hispeed een logisch moment om terug te treden als directievoorzitter.

De integratie heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Iedereen is hard nodig om onze treindienst op HRN, HSL en Internationaal goed uit te voeren.

Om het spoor nog veiliger te maken hebben ProRail en NS het afgelopen jaar uitgebreide maatregelen genomen. Met dit maatregelenpakket wordt de kans dat een trein een rood sein passeert verder teruggedrongen. Ook komen er nieuwe waarschuwingssystemen voor treinpersoneel en medewerkers van de verkeersleiding. Het vangnet ATB-vv wordt verder, vooruitlopend op het nieuwe veiligheidssysteem ERTMS, voor €32 miljoen uitgebreid (van 1.700 seinen eind 2012 naar 2.500 in 2014).

Het maatregelenpakket werd vandaag door staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu (IenM) naar de Tweede kamer gestuurd. In een uitgebreide brief aan  IenM en de Onderzoeksraad voor de Veiligheid zetten de twee bedrijven uiteen wat zij allemaal hebben gedaan mede naar aanleiding van het treinongeval in Amsterdam.

De maatregelen om de veiligheid verder te vergroten zijn een combinatie van: 1) het voorkomen dat machinisten rode seinen tegenkomen; 2) het voorkomen dat rode seinen worden gepasseerd; 3) het voorkomen dat een ongeval kan plaatsvinden; 4) nog veiliger treinen.

Het aantal roodseinpassages is de afgelopen jaren door eerdere maatregelen al gehalveerd. Door de aanvullende maatregelen wordt dit aantal volgens NS en ProRail nog veel verder naar beneden gebracht. Het spoor is het veiligste vervoermiddel in Nederland, maar het kan en moet nog veiliger.

ProRail werkt al geruime tijd aan uitbreiding en verbetering van de infrastructuur op het traject Schiphol – Lelystad. Om reizigers in de toekomst een uitgebreidere treindienst te kunnen bieden tussen NO-Nederland en West-Nederland, zullen deze werkzaamheden ook de komende jaren nog regelmatig gaan plaatsvinden. Dit weekend, 6 en 7 juli vindt de volgende fase plaats. Dit betekent dat er beperkt tot geen treinverkeer mogelijk is rond Schiphol. Voor reizigers kan dit extra overstappen, vervangend busvervoer of omreizen betekenen. Reizigers moeten rekening houden met extra reistijd tussen 15 en 60 minuten en worden geadviseerd voor vertrek de NS Reisplanner te raadplegen. NS zet extra servicepersoneel in om reizigers te assisteren. Op station Schiphol en Amsterdam Sloterdijk assisteren kruiers tussen 9.00-23.00 uur reizigers bij het dragen van hun bagage. Dit weekend wordt ook gewerkt aan het spoor bij ’s-Hertogenbosch, Enschede en Meppel/Heerenveen.

Er rijden geen treinen maar bussen tussen:

• Schiphol en Amsterdam Bijlmer ArenA
• Schiphol en Duivendrecht
• Schiphol en Amsterdam Sloterdijk
• geen Nachtnettreinen tussen Schiphol en Amsterdam en tussen Schiphol en Leiden

Nachtnettreinen
De werkzaamheden starten in de nacht van vrijdag 5 op zaterdag 6 juli om 2.00 uur en eindigen maandagmorgen 8 juli om 5.00 uur. De dienstregeling van de Nachtnettreinen wordt aangepast. Treinen stoppen niet op Schiphol. Dat geldt ook voor de nachtnettreinen in de nacht van 5 op 6 juli en in de nacht van 7 op 8 juli. Reizigers worden geadviseerd met de NS Snelbus vanaf Leiden Centraal of Amsterdam Centraal naar Schiphol en v.v. te reizen en vanaf daar hun reis te vervolgen.

Thalys Amsterdam Centraal – Brussel – Paris-Nord v.v.
Thalys rijdt niet via station Schiphol. Reizigers kunnen uitstappen op station Rotterdam Centraal of Amsterdam Centraal en vanaf daar verder reizen naar Schiphol.

Reisinformatie
Voor actuele reisinformatie en reisadviezen kunnen reizigers terecht op www.ns.nl/treinverkeerschiphol of eenmaal onderweg op m.ns.nl. Ook kunnen zij de Reisplanner Xtra app downloaden. Zij kunnen natuurlijk voor een persoonlijk reisadvies ook terecht bij een van onze servicemedewerkers op het station.

Werkzaamheden
Tot het einde van het jaar zijn nog twee weekenden gepland waarbij er geen tot beperkt treinverkeer mogelijk is rond Schiphol: 7 en 8 september en 7 en 8 december.

Dit weekend bouwt ProRail veertien betonnen steunpunten, direct naast het spoor én in de middenberm van de A4.

Een innovatief led-scherm, dat afgelopen maanden werd beproefd op station
’s-Hertogenbosch en waarop reizigers exact kunnen zien hoe de binnenkomende trein is samengesteld, wordt de komende tijd uitgeleend aan de Zwitserse spoorwegen. Het Zwitserse spoorwegbedrijf SBB heeft ProRail en NS verzocht om het led-scherm te lenen, om ook daar een dergelijke proef te kunnen doen.

Op spoor 1 van station ’s-Hertogenbosch konden reizigers de afgelopen periode met behulp van een LED-scherm over de volle lengte van het perron exact zien hoe de trein die binnenkomt, is samengesteld en hoe de trein bezet is (groen is rustig, rood is druk). Reizigers weten zo nog beter waar ze kunnen gaan staan op het perron voor hun coupé. Ook draagt de informatie op het bord naar verwachting bij aan een betere spreiding van reizigers over de trein.

Led-bord onderdeel bredere proef
Het led-bord van ProRail en NS was onderdeel van een bredere proef. Sinds begin februari test NS een uitgebreide versie van de reisplanner Xtra app op het Zwolle – Roosendaal traject.  Meer dan 650 klanten werken hieraan mee. Zij kunnen bij 11 intercity’s op de zogeheten IJssellijn in de reisplanner zien in welke samenstelling de trein het station binnenkomt en waar bijvoorbeeld de 1e of 2e klas zit, waar de stiltezone zit of waar je je fiets kwijt kan. Ook real time informatie over de bezetting in de trein is zichtbaar in de testversie van de reisplanner, de iNStApp.

De proef met de nieuwe App en het bord loopt nog tot 1 juli 2013. Daarna kan de gewone Reisplanner Xtra weer gebruikt worden.

11 intercity’s uitgerust met infrarood sensoren
Het bord en de App werden gevoed met informatie afkomstig uit de 11 intercity’s die door NS-dochter NedTrain zijn uitgerust met infraroodsensoren in de buitendeuren en binnendeuren. Het infraroodsysteem telt het aantal in- en uitstappende reizigers op de balkons en in de coupés. Deze informatie, gecombineerd met informatie over de samenstelling van de trein voedt de app van de deelnemende reizigers en het bord.

Veel belangstelling
De ervaringen van klanten, van NS en van ProRail met het bord, de App en de informatie afkomstig uit het telsysteem worden komende tijd uitgebreid geëvalueerd om te zien of landelijke uitrol van dit soort systemen mogelijk is. De eerste reacties van reizigers op zowel App als bord waren positief. Daarnaast was er veel internationale belangstelling voor de proef en het real-time ontsluiten van gegevens voor reizigers. Afvaardigingen van NMBS (België), SBB (Zwitserland) en de Noorse Spoor Bahn (NSB-Noorwegen) kwamen op bezoek in o.a. Den Bosch. Ook won NS dankzij de proef een Timmie award.

De afgelopen winter was voor het spoor één van de zwaarste winters de afgelopen tien jaar. De situatie op het spoor bleef door het vorig jaar gestarte winterprogramma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), ProRail en NS, in tegenstelling tot de vorige drie winters, echter grotendeels beheersbaar. Tegelijkertijd hebben reizigers op sommige momenten en trajecten hinder ervaren. Sneeuw en vorst zorgden lokaal voor diverse verstoringen en daarmee treinuitval of vertraging. Door de aangepaste dienstregeling was het minder druk op het spoor en verspreidden de verstoringen zich niet als een olievlek over het land. Keerzijde was dat reizigers te kampen hadden met minder en soms drukke treinen of een extra overstap. Dat staat in een terugblik op het afgelopen winterseizoen die staatssecretaris Mansveld (IenM) mede namens NS en ProRail naar de Tweede Kamer heeft gestuurd (zie nieuwsbericht Ministerie Infrastructuur en Milieu).

Uit de eerste evaluatie van het vorig jaar opgezette winterprogramma van IenM, ProRail en NS blijkt dat het spoor op winterse dagen nog altijd kwetsbaar is. Door het aanpassen van de dienstregeling (landelijk circa 20% minder treinen) was er echter meer ruimte om de verstoringen op te lossen en het treinverkeer landelijk op peil te houden. Door reizigers een dag van tevoren te informeren over de aangepaste dienstregeling waren zij daarnaast ook beter in staat hun eigen plan te trekken als de dienstregeling werd aangepast. Reizigers gingen goed geïnformeerd op pad (93% was op de hoogte). Wel waren er op sommige trajecten de nodige klachten over te volle treinen.

Lees meer over de evaluatie van afgelopen winter en ook wat dat betekent voor komende winter op de website van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

In samenwerking met Join the Pipe en waterbedrijf Vitens plaatsen ProRail en NS op het station Almere en later ook op station Amersfoort een tappunt voor (gratis) drinkwater. NS en ProRail nemen deel aan het project Join the Pipe. Met elk watertappunt wordt schoon drinkwater in een ontwikkelingsland gefinancierd.

Het gaat om een pilot waarin op de twee locaties het komende half jaar onderzocht wordt of de watertappunten gewaardeerd worden door reizigers. Ook wordt nagegaan of ze goed en schoon kunnen functioneren, zonder dat het bijvoorbeeld leidt tot onveilige situaties (gladheid, overlast, hoge (onderhouds)kosten, etc.).

Join the Pipe watertappunten
Meer dan een miljard mensen heeft geen toegang tot schoon drinkwater. Het project Join the Pipe plaatst tappunten voor vers drinkwater. Met elk tappunt wordt een water- en sanitatieproject in een ontwikkelingsland gefinancierd.

Er zijn al bijna 250 tappunten en projecten gerealiseerd. Meer dan 25.000 mensen hebben zich aangesloten. Tientallen instellingen en bedrijven doen mee, bijvoorbeeld waterleidingbedrijven en restaurants. Met de pilot verkent NS dus samen met ProRail of de punten ook op stations zouden kunnen komen.

Meer weten?
Meer informatie vindt u op de website van Join the Pipe.

In deze nieuwe ERTMS-pilot op het traject Amsterdam-Utrecht, onderzoeken de spoorbedrijven hoe het is om te rijden onder het beveiligingssysteem ERTMS op een baanvak waar gelijktijdig ook het huidige beveiligingssysteem (ATB) al in werking is. Deze situatie wordt ‘Dual Signalling’ genoemd. Het rijden in een situatie waarbij twee systemen gelijktijdig functioneel zijn, is voor Nederland nieuw en moet goed worden getest. Hier wordt een lege trein (Sprinter Light Train, SLT) voor ingezet die is voorzien van stickers, waaruit blijkt dat dit de testtrein is. De testritten met de Sprinter zijn begin deze maand gestart.

Achtergrond
In de Sprinter is ERTMS-apparatuur aangebracht voor de proef. Onder het rijden worden metingen uitgevoerd om de effecten op mensen en systemen vast te leggen en te rapporteren. Na de zomer wordt met negen SLT’s, ICE’s en goederentreinen op het traject Amsterdam-Utrecht gereden.
Net zoals het huidige beveiligingssysteem op het spoor werkt ERTMS alleen wanneer zowel de trein als het spoor ermee zijn uitgerust.

In deze pilot werken ProRail, NS, verschillende goederenvervoerders en onderhouds- & servicebedrijven nauw samen in overleg met het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Andere trajecten
In Nederland hebben op dit moment de Betuweroute, de Hanzelijn, de Hogesnelheidslijn-Zuid (HSL-Zuid) ERTMS. De overheid gebruikt de ervaringen op deze trajecten samen met de ervaringen op het traject Amsterdam-Utrecht, onder meer bij de uitwerking van de Railmap ERTMS. Daarin wordt beschreven hoe en wanneer ERTMS op andere plaatsen zou kunnen worden aangelegd.

Deelnemers Low Car Diet laten 10 dagen hun auto staan

Op 10 oktober -‘Dag van de Duurzaamheid’ in Nederland- organiseert Urgenda samen met onder meer NS, Arriva, Veolia, GvB, Qbuzz, Greenwheels, Snapp Car, Regus en OV-fiets voor het tweede jaar het ‘Low Car Diet’. Een actie waarbij topbestuurders en directeuren het goede voorbeeld geven door tien dagen lang hun auto te laten staan en te kiezen voor andere manieren van vervoer. Deden in 2012 nog tien topbestuurders en directeuren mee, in 2013 is het de bedoeling dat 100 bestuurders en (MKB)-directeuren gaan deelnemen aan het Low Car Diet.

Het concept
Delen is goedkoper, delen zorgt voor minder verbruik van fossiele brandstoffen, en delen geeft ruimte op de weg, in de stad en op bedrijventerreinen. Urgenda laat samen met de deelnemende bedrijven zien dat het nu al mogelijk is om een stap naar een duurzame toekomst te maken. Op 10 oktober gaan we met het gebruik van verschillende vormen van openbaar vervoer, auto’s delen, fietsen en flexibele werk- en vergaderplekken de duurzamere samenleving een stukje dichterbij brengen.

Terugblik 2012
Het concept low-car-diet komt uit Amerika en is door Urgenda en NS vorig jaar voor het eerst in Nederland georganiseerd. In 2012 bespaarden de tien bestuurders die meededen in tien dagen alleen al minstens 1.500 kg CO2 door het OV te gebruiken. Onder meer Thomas Heerkens (CEO Landal GreenParks, Huib Morelisse (CEO van Nuon) en Michiel Mol (ondernemer & mede-eigenaar van Force India F1) stopten toen hun autosleutel tien dagen in de kluis en reisden met één OV-chipkaart door het land.

Dit jaar
Voor de editie dit jaar hebben we al zo’n dertig bestuurders en bijvoorbeeld directeuren van MKB-bedrijven. Nog zeventig te gaan dus! De deelnemende bestuurders leveren op 10 oktober (vroeg in de ochtend ergens centraal in NL) hun autosleutel symbolisch in en gaan 10 dagen lang kennis maken met de trein (1e klas), bus, tram of metro of de OV-fiets, NS-scooter, deel-auto’s en flexibele vergader- en werkplekken op de stations. Dit alles met 1 pasje. Ook wordt de directeur uitgenodigd om ambassadeur te zijn naar de eigen medewerkers. Tijdens het avontuur worden ervaringen gedeeld op (social) media over hoe het Low Car Diet verloopt.

Durf jij het aan? Laat je auto staan! Meedoen? Zie: www.lowcardiet.nl.