Naar een klimaatneutrale treinreis
Publicatiedatum: 29 mei 2013
NS start met inkooptraject voor stroomcontract 2015-2025
NS start met de aanbesteding van een nieuw stroomcontract voor het totale elektrische treinverkeer in Nederland voor de periode 2015-2025. NS wil deze contractperiode aangrijpen om de treinreis zoveel mogelijk duurzaam te vergroenen. Leveringszekerheid en een stabiele, zo laag mogelijke prijs staan bij de inkoop centraal. NS doet de aanbesteding mede namens de andere vervoerders op het spoor verenigd in VIVENS.
“Als één van de grootste en voorspelbare afnemers van elektriciteit in Nederland willen wij de trein graag op echte groene stroom laten rijden. Zo willen wij onze reizigers een groene reis aanbieden en de trein nog duurzamer en aantrekkelijker maken”, aldus Bert Meerstadt, president-directeur van NS.
Echte nieuwe groene stroom
Een marktconsultatie eind vorig jaar heeft NS bruikbare informatie
opgeleverd voor het inrichten van het inkooptraject dat deze week start. Zo wil
NS dat de stroomleverancier aanwijsbaar nieuwe groene stroomprojecten bouwt of
contracteert. Dit om te voorkomen dat inkopen uit het beperkte huidige aanbod
aan projecten tot hogere prijzen leidt en om zeker te stellen dat er sprake is
van extra groene stroomproductie in onder meer Nederland. De vergroening kan
geleidelijk plaatsvinden gedurende de contractperiode afhankelijk van wat
realistisch is. In totaal is voor het Nederlandse treinverkeer vanaf 2015 ca.
1,4 Twh per jaar nodig, al neemt deze hoeveelheid door steeds verdere
besparingsmaatregelen nog altijd af.
Aanbesteding kent aantal fases
De eerste fase die deze week start, dient om geschikte leveranciers te
selecteren. Daarna begint het daadwerkelijke inkooptraject waarin leveranciers
hun aanbiedingen doen. Voorjaar 2014 moet dan duidelijk worden wie de nieuwe
partner wordt. ”Onze groene ambitie voor de komende periode is duidelijk. Wij
zijn dan ook erg benieuwd wat de energiebedrijven ons concreet kunnen bieden en
in welke stappen. Wij hebben het traject zo ingericht dat we het beste uit de
energiemarkt naar boven proberen te halen voor reizigers en voor NS. Het moet
gaan om concurrerende prijzen, nieuwe groene stroomprojecten en realistische
termijnen,” aldus Michiel van Roozendaal, directievoorzitter van NS-dochter
NedTrain en binnen NS verantwoordelijk voor duurzaamheid.
Trein steeds duurzamer
De trein is gemiddeld 75% schoner dan een gemiddelde auto en wordt
steeds zuiniger (ca. 5% per jaar). Vanaf 2005 is door alle maatregelen reeds 25%
minder CO2 uitgestoten. Ook worden bijvoorbeeld Warmte/Koude Installaties
geïnstalleerd in nieuwe stations. “Wij leveren nu al één van de duurzaamste
producten in de transportsector en met dit nieuwe contract hopen we daar de
volgende stap in te zetten voor de beste prijs en voor de hele spoorsector”,
aldus Van Roozendaal.
Op deze pagina:
- Hoeveel groene stroom heeft NS nodig om haar treinen te laten rijden en hoeveel is er beschikbaar in de markt?
- Hoe uit zich dat? Waar kan ik het mee vergelijken?
- Wat betekent een groene treinreis nu letterlijk?
- Komt de groene elektriciteit uit NL?
- Zijn er al buitenlandse spoorwegbedrijven die dit doen?
- Wat voor groene stroom moet het om gaan?
Hoeveel groene stroom heeft NS nodig om haar treinen te laten rijden en hoeveel is er beschikbaar in de markt?
- NS heeft in totaal vanaf 2016 ca. 1,2 TWh elektriciteit per jaar nodig (= ca. 1% van het Nederlands energieverbruik en bijvoorbeeld 25% van alle windenergie die nu in Nederland wordt opgewekt).
- Voor de totale sector gaat het om 1,4 Twh. NS doet deze aanbesteding immers mede namens de andere vervoerders verenigd in Vivens.
Hoe uit zich dat? Waar kan ik het mee vergelijken?
- Het verbruik van NS bedraagt nu zo’n 1,2 TWh per jaar.
- Dit is vergelijkbaar met het jaarlijkse elektriciteitsverbruik van ruim 340.000 huishoudens (3.500 kWh, 2,2 inwoners), net zoveel als het elektriciteitsverbruik van een stad met 750.000 inwoners (Amsterdam ca. 800.000 inwoners, Rotterdam 615.000).
Wat betekent een groene treinreis nu letterlijk?
- Nu is de CO2 uitstoot 30 gram per reizigerskilometer.
- NS wil straks elke reiziger een klimaatneutrale treinreis van 0 gram per reizigerskilometer bieden uit aanwijsbare nieuwe bronnen uit onder meer Nederland.
Komt de groene elektriciteit uit NL?
- NS wil dat de te selecteren stroomleverancier aanwijsbaar nieuwe groene stroomprojecten bouwt of contracteert. Dit om te voorkomen dat inkopen uit het beperkte huidige aanbod aan projecten tot hogere prijzen leidt en om zeker te stellen dat er sprake is van extra groene stroomproductie in onder meer Nederland. Een deel moet dus zeer zeker uit Nederland komen.
- Tegelijkertijd ontwikkelt de markt voor elektriciteit zich tot een Europese markt, waarbij ook elektriciteit die buiten Nederland wordt opgewekt aan NS kan worden geleverd. Het moet alleen altijd gaan om AANWIJSBARE NIEUWE groene stroom.
Zijn er al buitenlandse spoorwegbedrijven die dit doen?
- Andere spoorwegbedrijven zijn ook bezig met het verduurzamen van hun vervoersproces (bv DB of SBB), Dit gebeurt door efficiënter om te gaan met stroom (besparen) en/of door meer groene stroom te gebruiken.
- Sommige landen (bv de Scandinavische landen) produceren meer groene stroom waardoor die spoorwegmaatschappijen al heel groen zijn.
- Een verzoek, zoals van NS, aan de markt om gezamenlijk de energietransitie te versnellen, kennen wij niet van andere spoorwegbedrijven.
Wat voor groene stroom moet het om gaan?
- Aanwijsbare nieuwe productie. Kan komen uit mix van bronnen (wind, zon, etc) en wij wachten de voorstellen op dit vlak af.
- Zo lang het maar gaat om aanwijsbare nieuwe productie in onder meer NL.