Nieuwsberichten

NS en ProRail rijden vanaf morgen, vrijdag 25 januari, de normale dienstregeling. Dit op basis van de weersverwachting voor de komende dagen.

Wim Fabries, directeur Vervoer Nederlandse Spoorwegen: “Morgen kunnen we onze reizigers weer een normale dienstregeling bieden. Dat doet mij goed”, aldus Fabries, directeur Vervoer NS. “Door de aangepaste dienstregeling van de afgelopen dagen staat niet al het materieel daar waar het hoort. Om alle treinen op de juiste plek te krijgen, dat vraagt nog even tijd. Daardoor kan het zijn dat reizigers morgen soms nog een ander of korter treintype zien dan dat ze gewend zijn."

De afgelopen dagen hebben NS en ProRail een aangepaste dienstregeling gereden door strenge vorst en sneeuw. Door de aanpassingen tot nu toe, ontstond er voor NS en ProRail meer ruimte in de dienstregeling waardoor voorkomen werd dat storingen zich konden verspreiden over het hele land.

Aanpassingen blijven nodig vanwege aanhoudende strenge vorst en kwetsbaarheid spoorsysteem   

NS en Prorail rijden ook morgen nog de aangepaste (winter) dienstregeling vanwege de aanhoudende strenge vorst. Dit geeft meer ruimte om storingen aan treinen en de infrastructuur snel te kunnen blijven verhelpen. Treinen en het spoor zijn kwetsbaar voor de  aanhoudende strenge vorst. Met name in de nachten blijft het volgens de weerbureaus streng vriezen, tot meer dan -10 graden aan de grond. NS en ProRail houden de weersomstandigheden en het effect daarvan op treinen en spoor dan ook nauwlettend in de gaten.

De ervaring leert dat strenge vorst en sneeuw kan leiden tot storingen aan de treinen en de infrastructuur. Zo kan ijzel de stroomafnemers van treinen en de bovenleiding beschadigen. Andere zaken zijn sneeuw- en ijsresten onder de wielkasten van treinen die in wissels kunnen vallen of kritische delen aan de onderkant van de trein beschadigen. Door de aangepaste dienstregeling is de olievlekwerking bij storingen tot op heden beperkt geweest ondanks de winterse omstandigheden.

Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS op veel trajecten halfuurdiensten in plaats van kwartierdiensten. Omdat er minder treinen rijden kunnen deze drukker zijn dan normaal en moeten reizigers rekening houden met extra overstappen. Wij realiseren ons dat dit voor onze reigers tot ongemak leidt. Daar waar mogelijk worden treinen verlengd.

Om onze klanten een voorspelbare reis te bieden wordt een aangepaste dienstregeling altijd een dag van te voren besloten en aangekondigd. De planning van duizenden treinritten, machinisten en conducteurs wordt hierop nu aangepast. De aanpassingen in de dienstregeling worden gedurende de avond in de reisplanner verwerkt voor de volgende dag. Voor een zo actueel mogelijk reisadvies adviseert NS haar reizigers om de treinreis kort voor vertrek te plannen met de Reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de Reisplanner Xtra. Daarnaast kunnen reizigers ook vragen stellen via Twitter @NS_online. Op www.ns.nl staat een spoorkaart waarop reizigers kunnen zien voor welke trajecten de aangepaste dienstregeling geldt.

Prorail houdt de rest van de week extra winter- en storingsploegen in en heeft hulplocomotieven klaarstaan. Ook NS blijft extra personeel inzetten om reizigers zo goed mogelijk van dienst te zijn op de stations en in de trein. NS en ProRail houden de weersverwachtingen nauwlettend in de gaten en volgen de effecten hiervan op de treinen en het spoor. Per dag wordt op basis van de actuele situatie besloten of wordt aangepast. Ook de komende dagen wordt nog strenge vorst verwacht waardoor ook de dagen na donderdag sprake kan zijn van een aangepaste dienstregeling.

Veel reizigers vragen zich af waarom ProRail en NS nog steeds een aangepaste dienstregeling hanteren. Hieronder enkele vragen aan Wim Fabries, directeur Vervoer bij NS-reizigers.

Waarom is die winterdienstregeling nog nodig het sneeuwt toch niet meer?

Wim Fabries:
“Met name in de nachten vriest het nog steeds streng tot meer dan -10 graden en aan de grond is het vaak nog kouder. Vorst in combinatie met de eerdere sneeuwval leidt tot meer storingen aan de infrastructuur en aan treinen. Zo kan ijzel aan de bovenleiding bijvoorbeeld de stroomafnemers van treinen en de bovenleiding beschadigen. Ook is de elektronica van wissels, wisselverwarmingen en treinen bij deze lage temperaturen kwetsbaar. Andere zaken die we op dit soort dagen tegenkomen zijn bijvoorbeeld sneeuw- en ijsresten onder de wielkasten van treinen die, als ze er vanaf vallen, in wissels kunnen vallen of kritische delen aan de onderkant van de trein beschadigen.”

“Door de speciaal aangepast dienstregeling te rijden hebben NS en ProRail meer ruimte in de dienstregeling om te zorgen dat storingen die zich voordoen door het winterweer snel kunnen worden opgelost. Op een normale werkdag rijden we als NS met ca. 5.200 treinen. Nu met ca. 20% minder. Die aangepaste dienstregeling geeft ons zo echt meer lucht zo is onze ervaring de afgelopen dagen. Al realiseer ik me dat het voor klanten soms vervelend is als er toch wat gebeurt of als het drukker is dan normaal. Toch willen we grootschalige verstoringen, waar duizenden reizigers tegelijk hinder van ondervinden, voorkomen en dat gaat tot op heden relatief goed. Al zeg ik er gelijk bij dat het spoor erg kwetsbaar blijft en elke verstoring er één te veel is.”

Op sommige trajecten zitten treinen erg vol. Jullie zouden toch langere treinen inzetten?

Wim Fabries:
“Wij maken de treinen zo lang als kan bij een aangepaste dienstregeling. Vorig jaar konden we dat ’s nachts in de aanloop naar een aangepaste dienstregeling alleen nog regelen voor onze intercity’s. Sinds dit jaar ook voor de sprinters die gaan rijden voor de reiziger. Ik ben blij dat dat logistiek gelukt is want het is een hele klus om de planning overnacht zo op zijn kop te zetten.

Het langer maken van treinen lukt op veel trajecten inmiddels redelijk. Maar doordat we minder treinen rijden is het natuurlijk wel drukker dan normaal. Dat is vervelend. Zeker in bijvoorbeeld de Randstad zie je dat. Dat is één verklaring voor drukkere treinen. Daarnaast is het zo dat we op sommige trajecten al met het maximale aantal rijtuigen rijden in de ochtend- en avondspits. Perrons kunnen simpelweg niet meer rijtuigen aan qua lengte. Zo rijden wij op trajecten naar Den Haag en Rotterdam en trajecten vanuit het Zuiden naar de Randstad met soms wel 12 rijtuigen achter elkaar. Treinen kunnen dus soms simpelweg niet langer dan ze nu al zijn. Wij moeten rekening houden met de kortste perrons op de route van de trein. Verder komt het ook voor dat we van onze planning moeten afwijken door storingen. Als er een trein kapot is of we hebben te maken met wisselstoringen dan moeten wij snel noodmaatregelen nemen. In dat soort gevallen kan het dus voorkomen dat er een andere trein komt voorrijden dan de bedoeling was. Dat is de afgelopen week vaker voorgekomen dan me lief is door de winterse storingen. Tot slot leidt een verstoring wanneer een trein is uitgevallen er ook toe dat de volgende trein voller is. Ook al is deze dus verlengd. Elke dag lopen wij alle klachten van reizigers door en nemen dat weer mee voor de volgende dag. Zo zitten we daar maximaal bovenop al gaat het dus soms anders dan wij willen. Tot slot is het zaak dat iedereen zich zo goed mogelijk spreidt over de trein. Je ziet soms toch nog steeds dat het voorin of juist achterin erg druk is terwijl er verderop in de trein nog plek is. Ons personeel is ook daar extra alert op.”

In andere landen hebben ze geen problemen in de winter op het spoor in Nederland al bij het minste of geringste. Waarom?

Wim Fabries:
“In alle landen om ons heen kampen spoorbedrijven -net als het weg- en luchtverkeer- met meer problemen als er sneeuw valt. Zaterdag nog had het Oostenrijkse spoor met winterproblemen te maken. Ook de Duitsers en Engelsen bijvoorbeeld hebben deze winter ‘hun’ portie winterellende al gehad. Zelfs in het geroemde Zwitserland hebben ze problemen gehad. Er zit alleen in de Zwitserse dienstregeling bijvoorbeeld meer speelruimte waardoor ze makkelijker met vertragingen kunnen omgaan. Met ons hoogfrequente spoorwegnetwerk met elk kwartier een trein kan dat helaas niet.

De komende jaren investeren ProRail en NS in een structurele verbetering van het spoor. Zo wordt het proces van de zogenaamde ‘bijsturing’ van treinen bij storingen door NS en ProRail fundamenteel herzien. Voor de korte termijn zijn onderhoudsploegen van ProRail centraler gestationeerd evenals bijvoorbeeld reservematerialen. Dat is een les van afgelopen winters. De ervaringen in andere landen hebben ons daarbij geholpen. NS test deze winter verder een nieuw systeem voor het geautomatiseerd herplannen van honderden personeelsleden na een grote storing. Daarnaast zijn tientallen extra machinisten en conducteurs beschikbaar op winterse dagen, zijn procedures aangescherpt en behandelen we treinen zo dat ijs of niet kan hechten aan treinen of er snel af wordt gehaald.”

De komende dagen houdt het winterweer aan. Strenge vorst in de nachten met temperaturen tot onder de -10 graden, in combinatie met eerdere sneeuwval maken het spoor kwetsbaar. Op basis van verwachtingen van onafhankelijke weerbureaus hebben NS en ProRail vandaag dan ook besloten morgen aangepast te rijden. NS en ProRail houden de weersomstandigheden en het effect van strenge vorst op het spoor van dag tot dag nauwlettend in de gaten. Per dag wordt op basis van de actuele situatie besloten of er een aangepaste of reguliere dienstregeling wordt gereden.

De ervaring leert dat strenge vorst kan leiden tot storingen aan de infrastructuur en aan treinen. Zo kan ijzel aan de bovenleiding de stroomafnemers van treinen en bovenleidingen beschadigen. Ook elektronica in wissels en wisselverwarmingen zijn bij zeer lage grondtemperaturen kwetsbaar. Door aangepast te rijden hebben NS en ProRail meer ruimte in de dienstregeling om te voorkomen dat storingen zich verspreiden over het land. Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS op veel trajecten halfuurdiensten in plaats van kwartierdiensten.

Bij een aangepaste dienstregeling rijden minder treinen, die daarom drukker kunnen zijn dan normaal. Reizigers moeten op sommige trajecten ook rekening houden met een extra overstap. We realisteren ons dat dit voor onze reizigers tot ongemak leidt. Daar waar mogelijk worden treinen verlengd.

Om onze klanten een voorspelbare reis te bieden wordt een aangepaste dienstregeling altijd de dag van te voren besloten en aangekondigd. Zo kan ook de planning van duizenden treinritten, machinisten en conducteurs op orde worden gebracht.

De aanpassingen in de dienstregeling worden gedurende de avond in de reisplanner verwerkt. Voor een zo actueel mogelijk reisadvies adviseert NS haar reizigers om de treinreis kort voor vertrek te plannen met de Reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de NS Reisplanner Xtra. Daarnaast kunnen reizigers ook vragen stellen via Twitter @NS_online. Op www.ns.nl staat een spoorkaart waarop reizigers kunnen zien voor welke trajecten de aangepaste dienstregeling geldt.

ProRail zet ook morgen extra winter- en storingsploegen in en heeft hulplocomotieven klaarstaan. NS zet bovendien extra personeel in om de reiziger zo goed mogelijk van dienst te zijn op de stations.

Spoor blijft kwetsbaar vanwege de (nieuwe) sneeuw en aanhoudende vorst

Ook morgen geldt een aangepaste dienstregeling. Dat hebben NS en ProRail vandaag besloten vanwege het aanhoudende winterweer. De grote hoeveelheden (nieuwe) sneeuw van vandaag in combinatie met aanhoudende vorst maken dat het spoor kwetsbaar blijft voor storingen aan infrastructuur en treinen.

Door de aanpassingen blijft er voor ProRail en NS meer ruimte in de dienstregeling om eventuele verstoringen als gevolg van het weer op te vangen. Door de aanpassingen vorige week, afgelopen zondag en vandaag is de treindienst ondanks enkele grotere verstoringen dit weekend en maandagmorgen beter beheersbaar gebleven voor de reiziger.

Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS op veel trajecten halfuurdiensten in plaats van kwartierdiensten. Een aangepaste dienstregeling kan vervelend zijn voor reizigers, want er rijden minder treinen die daardoor drukker kunnen zijn dan normaal. Reizigers moeten op sommige trajecten ook rekening houden met een overstap. Daar waar mogelijk worden treinen verlengd.

Om onze klanten een voorspelbare reis te bieden wordt een aangepaste dienstregeling altijd de dag van te voren aangekondigd. Zo kan ook de planning van duizenden treinritten, machinisten en conducteurs op orde worden gebracht.

ProRail zet ook morgen extra winter- en storingsploegen in en heeft hulplocomotieven klaarstaan. NS zet bovendien extra personeel in om de reiziger zo goed mogelijk van dienst te zijn op de stations (zie in de bijlage enkele feiten en foto’s t.a.v. het strooien op stations).

Ondanks de aanpassingen blijft het spoor ook de komende dagen kwetsbaar voor verstoringen. NS en ProRail houden de weersverwachtingen van dag tot dag nauwlettend in de gaten.

Voor een zo actueel mogelijk reisadvies adviseert NS haar reizigers om de treinreis kort voor vertrek te plannen met de Reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de NS Reisplanner Xtra. Daarnaast kunnen reizigers ook vragen stellen via Twitter @NS_online. Op www.ns.nl staat een spoorkaart waarop reizigers kunnen zien voor welke trajecten de aangepaste dienstregeling geldt.

In de nacht van zondag op maandag houdt de sneeuwval naar verwachting aan.

NS en ProRail hebben daarom besloten ook op maandag 21 januari een aangepaste dienstregeling te rijden. Dit besluit is genomen op basis van de verwachtingen van onafhankelijke weerbureaus voor de komende 24 uur. Aanleiding hiervoor is de aanhoudende sneeuwval die naar verwachting tot na de ochtendspits van maandag zal duren. Nieuwe sneeuw in combinatie met de aanhoudende vorst kan zorgen voor storingen aan infrastructuur of treinen.

Door de aanpassingen is er voor NS en ProRail meer ruimte in de dienstregeling om eventuele verstoringen als gevolg van het weer op te vangen. Door de eerdere aanpassingen afgelopen week, is de treindienst voor de reiziger beter beheersbaar gebleven.

Om onze klanten een voorspelbare reis te bieden wordt een aangepaste dienstregeling altijd de dag van te voren aangekondigd. Zo kan de planning van duizenden treinritten, machinisten en conducteurs op orde worden gebracht. Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS op veel trajecten halfuurdiensten in plaats van kwartierdiensten. Treinen worden waar mogelijk verlengd. Reizigers moeten op sommige trajecten rekening houden met een overstap. Het kan maandag de hele dag door de aanpassingen drukker zijn dan normaal.

Voor een zo actueel mogelijk reisadvies adviseert NS haar reizigers om de treinreis kort voor vertrek te plannen met de reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de NS Reisplanner Xtra. Reizigers kunnen met vragen ook terecht op Twitter via @NS_online. Op www.ns.nl staat een gedetailleerde spoorkaart waarop reizigers kunnen zien voor welke trajecten de aangepaste dienstregeling maandag geldt. De reisplanner is in de loop van zondagavond aangepast.

ProRail zet ook maandag weer extra winter- en storingsploegen in en heeft hulplocomotieven klaarstaan. Ook NS zet wederom extra personeel in om de reiziger zo goed mogelijk van dienst te zijn op de stations en in de treinen. NS en ProRail houden de weersverwachtingen verder van dag tot dag nauwlettend in de gaten. Ondanks de inzet van een aangepaste dienstregeling kunnen zich verstoringen voordoen. Het spoor blijft kwetsbaar in deze winterse omstandigheden.

Aangepaste dienstregeling noodzakelijk vanwege nieuwe sneeuwval

Zondag 20 januari, rijden de NS-treinen uit voorzorg volgens een aangepaste dienstregeling. NS en ProRail hebben dit besloten op basis van de weersverwachting van onafhankelijke weerbureaus voor de komende 24 uur. NS en ProRail willen de dienstregeling voor onze reizigers voorspelbaar houden en het weerbeeld blijft winters met op zondag opnieuw sneeuw.

Zondag wordt een sneeuwfront vanuit het Zuiden verwacht, waarbij meer dan 3cm sneeuw kan vallen. Het sneeuwfront trekt in de loop van de dag over het land. Nieuwe sneeuw in combinatie met de aanhoudende vorst kan zorgen voor storingen aan infrastructuur of treinen.
Door de aanpassingen is er voor NS en ProRail meer ruimte in de dienstregeling om eventuele verstoringen als gevolg van het weer op te vangen. Door de aanpassingen eerder deze week is de treindienst voor de reiziger beter beheersbaar gebleven.

Om onze klanten een voorspelbare reis te bieden wordt een aangepaste dienstregeling altijd de dag van te voren aangekondigd. Zo kan de planning van duizenden treinritten, machinisten en conducteurs op orde worden gebracht. Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS halfuurdiensten in plaats van kwartierdiensten. Daar waar nodig worden treinen verlengd. Ook moeten reizigers op sommige trajecten rekening houden met een overstap. Het kan door de aanpassingen drukker zijn dan normaal.

Voor een zo actueel mogelijk reisadvies adviseert NS haar reizigers om de treinreis kort voor vertrek te plannen met de Reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de NS Reisplanner Xtra. Op www.ns.nl staat een spoorkaart waarop reizigers kunnen zien voor welke trajecten de aangepaste dienstregeling geldt. De reisplanner is in de loop van zaterdagavond aangepast.

ProRail zet ook zondag extra winter- en storingsploegen in en heeft hulplocomotieven klaarstaan. Ook NS zet extra personeel in om de reiziger zo goed mogelijk van dienst te zijn. NS en ProRail houden de weersverwachtingen verder van dag tot dag nauwlettend in de gaten. Ondanks de inzet van een aangepaste dienstregeling kunnen zich verstoringen voordoen. Het spoor blijft kwetsbaar in deze winterse omstandigheden

Op basis van de verwachtingen van diverse weerbureaus zullen NS en ProRail morgen de normale dienstregeling rijden. Het besluit is genomen op basis van het verwachte weerbeeld van morgen, vrijdag 18 januari.

Tijdens winters weer blijft het Nederlandse spoor kwetsbaar en kunnen zich verstoringen voordoen. NS en ProRail houden de weersverwachtingen van dag tot dag nauwlettend in de gaten. De dienstregeling kan echter per dag wijzigen op basis van de actuele weersinformatie.

Door de aangepaste dienstregeling van de afgelopen drie dagen hebben NS en ProRail meer ruimte gehad om verstoringen als gevolg van het weer op te vangen. Daardoor is de treindienst op de meeste plaatsen en momenten beheersbaar gebleven. Vandaag waren er nauwelijks verstoringen in de treindienst, al blijft deze kwetsbaar.

ProRail zet ook vrijdag nog wel extra winter- en storingsploegen in en heeft hulplocomotieven klaarstaan. NS houdt extra medewerkers paraat om de reiziger zo goed mogelijk van dienst te zijn.

Voor een actueel reisadvies adviseert NS haar reizigers om de treinreis kort voor vertrek te plannen met de Reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de NS Reisplanner Xtra. Daarnaast kunnen reizigers ook vragen stellen via Twitter @NS_online.

Ook morgen, donderdag 17 januari, houdt de strenge vorst aan (> -15 graden). Dit is aanleiding om ook morgen een aangepaste dienstregeling te rijden. Het besluit is door ProRail en NS genomen op basis van de verwachtingen van diverse weerbureaus. De ervaring leert dat strenge vorst leidt tot storingen aan de infrastructuur en aan treinen (bijvoorbeeld ruige rijp aan de bovenleiding, bevroren wissels en ijsblokken die onder treinen uitvallen en in wissels terechtkomen), waar treinreizigers veel hinder van ondervinden.

Door de afgelopen dagen de dienstregeling aan te passen ontstond er voor NS en ProRail duidelijk meer ruimte in de dienstregeling om verstoringen als gevolg van het weer op te vangen. Daardoor is de treindienst beheersbaar gebleven: de impact van storingen bleef lokaal en storingen konden voor de reiziger snel worden hersteld.

Om onze klanten een voorspelbare reis te bieden wordt een aangepaste dienstregeling altijd de dag van te voren aangekondigd. Zo kan de planning van treinritten en duizenden machinisten en conducteurs op orde worden gebracht. Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS halfuurdiensten in plaats van kwartierdiensten. Hierdoor kan het in de trein drukker zijn dan normaal. Daar waar mogelijk worden treinen verlengd. Ook moeten reizigers op sommige trajecten rekening houden met een overstap

Voor een zo actueel mogelijk reisadvies adviseert NS haar reizigers om de treinreis kort voor vertrek te plannen met de Reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de NS Reisplanner Xtra. Daarnaast kunnen reizigers ook vragen stellen via Twitter @NS_online. Op www.ns.nl staat een spoorkaart waarop reizigers kunnen zien voor welke trajecten de aangepaste dienstregeling geldt.

ProRail zet extra sneeuw- en storingsploegen in en heeft hulplocomotieven klaarstaan om eventuele problemen op te lossen. NS zet bovendien extra personeel in om de reiziger zo goed mogelijk van dienst te zijn.

De weerbureaus verwachten ook voor de dagen na morgen aanhoudend winter weer. Daarmee is de kans aanwezig dat ook na morgen volgens een aangepaste dienstregeling wordt gereden. NS en ProRail houden de weersverwachtingen nauwlettend in de gaten. Ondanks de inzet van een aangepaste dienstregeling kunnen zich verstoringen voordoen. Het spoor blijft kwetsbaar.

Aangepaste dienstregeling blijft noodzakelijk vanwege verwachte vorst

Woensdag 16 januari rijden de NS-treinen uit voorzorg volgens een aangepaste dienstregeling. NS en ProRail hebben dit besloten op basis van de weersverwachting van onafhankelijke weerbureaus voor de komende 24 uur. Op woensdag houdt het winterweer aan en er wordt strenge vorst verwacht. Strenge vorst na sneeuwval kan leiden tot problemen met de infrastructuur en treinen, zo leert de ervaring.

NS en ProRail continueren de aangepaste dienstregeling om de kans zo groot mogelijk te maken dat de treindienst, ondanks het verwachte weer, beheersbaar blijft. Om onze klanten een voorspelbare reis te bieden, wordt dit altijd de dag van tevoren aangekondigd. NS adviseert reizigers de reis kort voor vertrek te plannen via de reisplanner op www.ns.nl. De reisplanner is in de loop van vanavond geactualiseerd voor de aangepaste dienstregeling van morgen. Ook kan de planning van treinritten en van duizenden machinisten en conducteurs op orde worden gebracht.

Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS op routes waar normaal kwartierdiensten worden gereden, halfuurdiensten. Twee in plaats van vier treinen per uur betekent minder kans op opstoppingen. Ook is er zo meer ruimte in de dienstregeling om eventuele verstoringen als gevolg van het weer op te lossen en zijn we in staat meer betrouwbare reisinformatie te bieden. Door de aanpassing kan het drukker dan normaal zijn in de trein. Daar waar mogelijk worden treinen verlengd en ook moeten reizigers op sommige trajecten rekening houden met een extra overstap.

ProRail zet ook woensdag extra sneeuw- en storingsploegen in, evenals hulplocomotieven om eventuele problemen op te lossen. Ook NS zet extra personeel in. Ondanks onze inspanningen kan het weer nog steeds storingen veroorzaken waar reizigers hinder van ondervinden.

Reizigers worden geïnformeerd via NS.nl, de reisplanners, e-mail en twitter @NS_online en de sms-alert. Het is raadzaam voor vertrek of onderweg altijd de reisplanner te raadplegen voor de meest actuele stand van zaken op het spoor. Op ns.nl staat een Spoorkaart waarop reizigers kunnen zien op welke trajecten de aangepaste dienstregeling geldt.

Zie meer over het preventief aanpassen van de dienstregeling op het NS Youtube kanaal.

Aangepaste dienstregeling noodzakelijk vanwege verwachte sneeuwval en vorst

Morgen, dinsdag 15 januari, rijden de NS-treinen uit voorzorg volgens een aangepaste dienstregeling. NS en ProRail hebben dit besloten op basis van de weersverwachting van onafhankelijke weerbureaus voor de komende 24 uur. Een sneeuwfront trekt naar verwachting over grote delen van land, waarbij er kans is op meer dan 3 cm sneeuw. Sneeuw kan zeker in de drukke Randstad -net als op de weg of in de lucht- zorgen voor verstoringen in de treindienst en uitval van treinen.

NS en ProRail zetten een aangepaste dienstregeling in om de kans zo groot mogelijk te maken dat de treindienst, ondanks het verwachte weer, beheersbaar blijft en daarmee voor de reiziger voorspelbaar. Een aangepaste dienstregeling rijden NS en ProRail in principe voor één of enkele dagen. Dit wordt altijd de dag van te voren aangekondigd, zodat we binnen een dag de planning van duizenden treinen, machinisten en conducteurs op orde kunnen brengen en de reiziger weet waar hij aan toe is.

Bij een aangepaste dienstregeling rijdt NS op routes waar normaal kwartierdiensten worden gereden, halfuurdiensten. Twee in plaats van vier treinen per uur betekent minder kans op opstoppingen. Ook is er zo meer ruimte in de dienstregeling om eventuele verstoringen als gevolg van het weer op te lossen en zijn we in staat meer betrouwbare reisinformatie te bieden. Bij een aangepaste dienstregeling rijdt 82% van de treinen (4.300 treinritten). ProRail zet extra sneeuw- en storingsploegen in, evenals hulplocomotieven om eventuele problemen op te lossen. Ook NS zet extra personeel in.  Ondanks onze inspanningen kan het weer nog steeds storingen veroorzaken waar reizigers hinder van ondervinden.

Reizigers worden geïnformeerd via NS.nl, de reisplanners, e-mail en twitter @NS_online en de sms-alert. Het is raadzaam voor vertrek of onderweg altijd de reisplanner te raadplegen voor de meest actuele stand van zaken op het spoor. Een aangepaste dienstregeling kan tot gevolg hebben dat het in de trein drukker is dan normaal. Treinen worden daarom zoveel mogelijk verlengd. Op sommige trajecten moet iets vaker worden overgestapt. Op ns.nl staat een Spoorkaart waarop reizigers kunnen zien op welke trajecten de aangepaste dienstregeling geldt.

Zie meer over het preventief aanpassen van de dienstregeling op het NS Youtube kanaal.

Op maandag 14 januari ’s avonds wordt door onafhankelijke weerbureaus sneeuwval en forse wind verwacht. NS en ProRail houden de weersverwachting nauwlettend in de gaten. Omdat de sneeuw volgens de verwachtingen laat ná de avondspits in de Randstad valt, is door NS en ProRail besloten om niet de gehele maandag vanaf ’s ochtends vroeg de dienstregeling al aan te passen. Dan zouden veel reizigers al een andere treinreis hebben, terwijl het sneeuwfront pas ’s avonds na de avondspits ons land binnenkomt. Door de weerbureaus wordt voor morgen overdag wel een enkele sneeuwbui in het uiterste westen van ons land verwacht. Deze sneeuwbuien hebben een sterk lokaal karakter.

Het weer in Nederland is grillig en laat zich helaas niet tot op de minuut voorspellen. Reizigers wordt geadviseerd om het weerbericht in de gaten te houden en hun reisplannen daarop af te stemmen. Zoals altijd kan dat kort voor vertrek met de Reisplanner op www.ns.nl, m.ns.nl of met de NS Reisplanner Xtra. Of stel je vraag via @ns_online.

ProRail en NS blijven de weersverwachting nauwlettend volgen. Er worden extra sneeuw- en storingsploegen en hulplocomotieven achter de hand gehouden, mochten er zich onverhoopt storingen in het treinverkeer voordoen. Ook kan er extra NS-personeel worden ingezet.