Nieuwsberichten

Tien topbestuurders van Nederlandse bedrijven gaan de uitdaging aan en laten vanaf vandaag - Dag van de Duurzaamheid - tien dagen lang hun auto staan. Vanochtend leverden zij hun autosleutels in bij burgemeester Bolsius van Amersfoort en Marjan Minnesma, directeur van Urgenda, die deze achter slot en grendel opborgen.

Hiermee ging het sein op groen voor het Low Car Diet: om het milieu te sparen, maken de topbestuurders in de komende tien dagen alleen gebruik van de deelauto’s van Greenwheels, de trein, de OV-fietsen en elektrische scooters van NS, bus, metro, tram en de flexibele kantoorruimten van Regus NS station2station. Met deze bijzondere actie willen NS, Greenwheels, Regus en Urgenda laten zien dat ketenmobiliteit de stap is naar een duurzame toekomst.

Het Low Car Diet wordt georganiseerd door Urgenda, Regus, Greenwheels en NS en is de eerste actie op de dag van de duurzaamheid. “Met deze actie willen wij zo veel mogelijk mensen wijzen op de keuzemogelijkheden die er zijn als duurzaam alternatief voor de auto of die je juist samen met de auto kan gebruiken”, aldus Michiel van Roozendaal,  directievoorzitter van NS-dochter NedTrain en binnen NS verantwoordelijk voor duurzaamheid. “Naast goed zijn voor het milieu kan je juist in het openbaar vervoer ook goed werken, lezen, ontspannen of mensen ontmoeten”.

De volgende tien topbestuurders stopten hun autosleutel voor de komende tien dagen in de kluis: 1) Eduard Schaepman, CEO van Regus; 2) John Reynders, Marketing & Operations Director Microsoft; 3) Stef Kranendijk, CEO van Desso; 4) Jeroen van Loon, Managing Director Duisenberg School of Finance; 5) Pieter Jongstra, CEO van Ernst & Young; 6) Thomas Heerkens, CEO van Landal GreenParks; 7) Ewoud Goudswaard, CEO van ASN Bank; 8) Diederik Schonebaum, CEO van Strukton; 9) Maurice Koot, CFO ABN Amro Lease; 10) Huib Morelisse, CEO van Nuon. Naast de 10 topbestuurders nemen twee bekende autoliefhebbers deel: Michiel Mol, ondernemer & mede-eigenaar van Force India F1 en Jaco Bijlsma, hoofdredacteur Autovisie.

Tijdens de ‘tiendaagse’ doen de deelnemers via twitter, Facebook en blogs persoonlijk verslag van hun belevenissen. Tijdens hun reis met het OV kunnen de deelnemers op NS-stations ook gebruikmaken van de vergadervoorzieningen en flexibele werkplekken van Regus NS station2station die het nieuwe werken en reizen ondersteunen.

Manager Ondernemingscontrol bij NedTrain, Way Fong Lee, mag zich sinds 6 oktober Etnische Vrouwelijke Manager van het jaar noemen. De verkiezing was georganiseerd door de Businessclub Etnische Zakenvrouwen Nederland. De organisatie wil hiermee positieve voorbeeldvorming bereiken en etnische vrouwen stimuleren om door te stromen naar hogere en topfuncties binnen het bedrijfsleven en de overheid.

Topvrouw van het jaar
Merel van Vroonhoven, lid van de hoofddirectie van NS, is eerder deze maand uitgeroepen tot Topvrouw van het jaar. Deze topvrouwverkiezing wordt georganiseerd door de Stichting Topvrouw van het Jaar. Het idee erachter is dat met deze prijs een platform wordt gecreëerd waardoor vrouwelijke directieleden in Nederlandse bedrijven aandacht krijgen, zichtbaar zijn en daardoor een functie als rolmodel kunnen vervullen.

Respectvol
NS wil graag dat iedereen zich welkom voelt bij het bedrijf. Wij zijn ons bewust van verschillen tussen mensen en gaan respectvol om met die verschillen. Dat geldt niet alleen voor onze omgang met klanten, maar ook richting onze medewerkers. Dit diversiteitsbeleid betaalt zich terug in betrokken en succesvolle collega’s. De titels die deze twee topvrouwen kregen toegekend, zijn daar voorbeelden van.

Kansen
Een wereld waarin iedereen kansen krijgt zonder dat daarbij sekse, seksuele geaardheid of afkomst een rol spelen, is iets wat beide dames na aan het hart ligt. Dat NS een organisatie is die in dit verband de daad bij het woord voegt, daarop zijn zij trots. Op onze beurt zijn wij als NS natuurlijk ook trots op hen, en wij feliciteren ze van harte met hun prijs.

NS is blij met het positieve besluit van de NMa dat ProRail de reisinformatie formeel kan overdragen aan NS, en verwelkomt haar nieuwe collega’s met open armen. Gezamenlijk gaan zij voor de reiziger aan de slag om de reisinformatie verder te verbeteren. Voorbereidingen voor een goede inpassing zijn al getroffen; er kan direct ingezet worden op de beoogde synergie. NS zal er in volle vaart mee aan de slag gaan. Naar verwachting kan de overgang van het personeel per 1 november worden gerealiseerd. De onzekerheid voor het personeel is dan ten einde.

De komende twee jaar werken we hard aan  de volledige integratie van personeel en de verschillende ICT reisinformatiesystemen van NS en ProRail en zal reisinformatie vanuit één bron aan reisplanner, ns.nl én omroeper verstrekt worden. Door ook het omroepend personeel in de dezelfde hand onder te brengen ontstaat synergie in aansturing en kennis. Dat komt de eenduidige kennis en wijze van informatieverstrekking aan de reiziger ten goede.

Het rapport waarover de Telegraaf vandaag bericht is de basis geweest voor het Winterprogramma van I&M, NS en ProRail dat de minister al op 8 juni jl. naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.

• Die brief bevat ook een uitgebreid actieprogramma voor de korte en lange termijn om op de geschetste uitdagingen in te spelen.
• Het door de Telegraaf genoemde rapport van NS en ProRail bevatte bedrijfsgevoelige gegevens en kon daarom niet integraal worden verstrekt.
• De in de Telegraaf beschreven problematiek doet zich soms voor bij meerdere grote verstoringen tegelijkertijd, zoals op 3 februari begin dit jaar.
• Over het hele jaar gezien halen ProRail en NS een hoge punctualiteit en wordt dagelijks met succes hoogfrequent vervoer verzorgd.

Voor meer informatie verwijzen wij u naar de brief van de minister van 8 juni jl.

Samen met de faculteit Industrieel Ontwerpen van de TU Delft werkt NS aan het toekomstige treintoilet. Het nieuwe ontwerp, van een vermaarde onderzoeksgroep op dit terrein, is mede tot stand gekomen via een online en open innovatieproces waarbij klanten en belangstellenden hun ideeën konden inbrengen. Het nieuwe toilet moet het reiscomfort verder verhogen.

Vooral knoeien bij het gebruik, maar ook graffiti en dergelijke zorgen al snel voor een onveilig of ongemakkelijk gevoel, ook al wordt het treintoilet nog zo vaak schoongemaakt. Tegelijk moet een treintoilet aan tal van uitdagende eisen voldoen om het voor iedereen geschikt en gebruiksvriendelijk te maken.

In het nieuwe ontwerp komt een separaat urinoir. Dat moet zorgen dat bijvoorbeeld het zittoilet schoner blijft en daardoor zorgen voor meer comfort. Het nieuwe zittoilet is na onderzoek vooral voor ouderen en kinderen aangepast door een breder ontwerp van de toiletbril. Daarnaast komen er meer vasthoudmogelijkheden vanwege het bewegen van de trein. Verder komt er een peuteropstapje en mogelijk een babyverschoontafel.

In de Nieuwe Intercity Dubbeldekker die in maart door NS werd gepresenteerd is al gebruikgemaakt van enkele elementen van het nieuwe ontwerp (andere indeling, aandacht voor de wandbekleding, kledinghaakjes, etc.). Het nieuwe toiletontwerp wordt stapsgewijs doorgevoerd bij de modernisering van de dubbeldeks Intercity’s (VIRM) die de komende jaren start.  Ook komen de nieuwe toiletten in de Sprinters waar oorspronkelijk, vanwege het metro-achtige karakter van deze trein, geen toiletten waren ingebouwd.

Het project ‘Hygiënisch treintoilet’ van NS en de TU Delft loopt sinds 2009. In 2010 is gebruikersonderzoek gedaan in de trein. Daarnaast zijn klanten betrokken via een online open innovatiesysteem. Agentschap NL betaalt mee aan de onderzoekskosten. Er is wereldwijd belangstelling van onderzoekers en vervoerders voor het nieuwe ontwerp. Zie onderstaande screenshots voor een eerste impressie.  Het ontwerp wordt verder getest en doorontwikkeld op de TU Delft en zal de komende periode worden vervolmaakt.

Ingrid Thijssen, directievoorzitter van NSR nam vandaag het jaarverslag van de Maatschappij voor Beter OV in ontvangst uit handen van mede oprichter en boegbeeld van Voor Beter OV Rikus Spithorst. 

Op 18 augustus 2010 ging de Maatschappij Voor Beter OV van start. Opgericht door Trudy Nielsen, Bernard de Vries en Rikus Spithorst. Doelstelling is het verder verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland. De Maatschappij Voor
Beter OV komt daarbij op voor het belang van de reiziger.

‘Het is in het algemeen niet slecht gesteld met het openbaar vervoer in Nederland, maar, op sommige vlakken zijn wel dringend verbeteringen nodig voor de reiziger. Hiervoor vragen we doorlopend aandacht,’ aldus Spithorst bij de overhandiging.
Volgens Ingrid Thijssen zijn er absoluut verdere verbeteringen mogelijk en wordt daar volop aan gewerkt. Tegelijk is het ook zaak gezamenlijk de voordelen van het openbaar vervoer in Nederland te blijven uitdragen. “Zo doet Nederland het buitengewoon goed als het gaat om de punctualiteit. ProRail en NS zetten daar echt een prestatie van wereldformaat neer. Tegelijk is het spoor kwetsbaar door de grote drukte en de hoge frequenties van het treinverkeer in Nederland. Zo heeft elk voordeel zijn nadeel,” aldus Thijssen.

Bij de overhandiging complimenteerde Ingrid Thijssen de Maatschappij voor Beter OV met de snelheid waarmee ze altijd reageren op zaken en de manier waarop zij het openbaar vervoer volgen. “Dat houdt ons scherp”.

Het integrale jaarverslag is te vinden op de site van Voor Beter OV.

Met gisteren de eerste storm is de herfst echt begonnen. Bomen en grote stukken zwerfvuil (landbouwplastic) op het spoor en de bovenleiding, zorgden gisteren op een aantal trajecten voor verstoringen. NS en ProRail nemen diverse maatregelen om eventueel ongemak van herfstweer zoveel mogelijk te voorkomen.

In de herfst kan gladheid op de rails ontstaan door onder andere bladeren, roest, vet en olie, vaak in combinatie met vocht. Hierdoor krijgen treinen minder grip op de rails. Gevolg kan zijn dat treinen doorglijden bij het remmen en wielen beschadigd raken. Dit is iets waar het spoor in alle landen mee te maken heeft (Zie video 'gladheid op het spoor').

Vanwege mogelijke gladheid wijzigen van 8 oktober tot en met 8 december op een aantal trajecten de vertrek- en aankomsttijden met een à twee minuten. Tijdens de herfst hebben de weersomstandigheden op deze trajecten soms een negatieve invloed, daarom vinden kleine aanpassingen in de dienstregeling plaats (zie ns.nl voor de trajecten) om vertragingen e.d. op te kunnen vangen.  Machinisten hebben zo ook iets meer ruimte om geleidelijk op te trekken en te remmen en zo schade aan de wielen door slippen of blokkeren voorkomen.

Naast enkele kleine aanpassingen in de dienstregeling is er ook dit jaar weer een Sandite-campagne ter bestrijding van de gladheid. Er wordt door ProRail samen met NS preventief een speciale gel (Sandite) op het spoor gespoten om het spoor stroef te maken in de herfst. Dit gebeurt met treinen van NS die hiervoor zijn aangepast.

ProRail heeft verspreid over het land ploegen, aannemers en diesellocomotieven paraat die in bijzondere omstandigheden kunnen ingrijpen. Bijvoorbeeld als de infrastructuur beschadigd raakt door omvallende bomen. Ook zijn bomen en struiken op risico trajecten in de aanloop naar de herfst extra gesnoeid.

• Populaire contactrubriek voor treinreizigers is terug op Tumblr en Facebook

Jij (donkerblond haar, geel truitje, rok en Prada-tasje) kwam uit het zuiden des lands en ik (jongen met lang, donker haar, ongeschoren wangen en krijtstreeppak) stapte in Utrecht bij jou in de coupé. Ik vertelde je over mijn sollicitatiegesprek en je adviseerde me zelfverzekerd en assertief te zijn. Was ik dat op dat moment ook maar geweest, dan had ik je telefoonnummer wel gevraagd. Herkansing?

Zomaar een willekeurige Hartklopping uit de Rails, oktober 2003. De contactrubriek voor reizigers in deze treinglossy was razend populair. Reizigers dienden warme, vrolijke en vaak zelfs literair hoogstaande oproepjes in. Oproepjes die de treinreis van velen  van een vleugje spanning en romantiek voorzagen. In 2008 verscheen Rails voor het laatst en dat betekende ook het einde van rubriek.

Op veler verzoek blaast NS de rubriek vanaf vandaag nieuw leven in via sociale media Tumblr en Facebook. Met de nieuwe stijl Hartkloppingen wil NS haar reizigers een laagdrempelig en toegankelijk platform bieden om elkaar terug te vinden na een boeiende ontmoeting in de trein of op het station.

De trein als ontmoetingsplek
Dagelijks reizen meer dan 1 miljoen mensen met de trein. En dan kan het je zomaar gebeuren dat je een heel leuk gesprek met een medereiziger hebt. Van een goed gesprek wat je nooit had verwacht tot een nieuwe date of zelfs een romance. Uit onderzoek van Natuur en Milieu vorig jaar bleek dat een derde van de reizigers wel eens flirt in het openbaar vervoer. Ook voeren mensen vaak leuke gesprekken in de trein over tal van onderwerpen die ze graag nog eens willen voortzetten. Met Hartkloppingen nieuwe stijl biedt NS reizigers de mogelijkheid iemand eenvoudig terug te vinden en contact te maken.

Hartklopping van de week
Iedereen die een leuke ontmoeting had in de trein en een reisgenoot wil terugvinden kan een Hartklopping indienen via de NS tumblr pagina. Dit kan direct na de ontmoeting met een smartphone of gewoon thuis achter de computer als de reiziger ’s avonds nog eens terugdenkt aan het leuke gesprek van die ochtend. Op de NS Facebook pagina verschijnt daarnaast een Hartklopping van de week met de leukste of verrassendste inzending in die week.

NS, Regus, Greenwheels en Urgenda dagen topbestuurders uit om auto 10 dagen te laten staan en milieu te sparen

Tien topbestuurders van Nederlandse bedrijven gaan de uitdaging aan en laten vanaf woensdag 10 oktober - Dag van de Duurzaamheid - tien dagen lang hun auto staan. Zij leveren hun autosleutels in en gaan op een Low Car Diet: de topbestuurders ruilen hun eigen auto in voor het openbaar vervoer en deelauto’s. In hun reis van deur tot deur kunnen ze kiezen voor de OV-fiets, deelauto Greenwheels, bus, tram, metro en trein. Iedere reis opnieuw in verschillende combinaties. NS, Greenwheels, Regus en Urgenda willen met deze bijzondere actie laten zien dat ketenmobiliteit de stap is naar een duurzame toekomst. Op 10 oktober gaat het sein op groen: na een gezamenlijk ontbijt op NS-station Amersfoort en leveren zij hun sleutels in en gaan verder met het OV.

Dag van de Duurzaamheid
De Dag van de Duurzaamheid is hèt moment van het jaar om duurzaamheid in Nederland zichtbaarder, groter en manifester te maken en een duidelijk signaal af te geven. De partijen betrokken bij het Low Car Diet willen deze dag benutten om zo veel mogelijk mensen te wijzen op de verschillende keuzemogelijkheden die er zijn als duurzaam alternatief voor de auto of juist samen met de auto kunnen worden gebruikt.

‘Low Car Diet’
Het concept ‘Low Car Diet’ is afkomstig uit de Verenigde Staten waar de actie al een aantal keren heeft plaatsgevonden met goed gevolg.

“De tijd is rijp voor een overstap naar nieuwe vormen van mobiliteit. Auto’s delen in combinatie met hoogwaardig frequent collectief vervoer, dat is de toekomst. Delen is goedkoper, zorgt voor minder verbruik van fossiele brandstoffen, minder CO2 uitstoot en geeft ruimte op de weg, in de stad en op bedrijventerreinen. Daarnaast staat je auto gemiddeld 23 uur per dag stil, terwijl je er wel geld aan kwijt bent. We willen met deze actie op 10 oktober laten zien dat het gebruik van verschillende vormen van openbaar vervoer en deelauto’s past in nieuwe vervoersconcepten en de versnelling naar een duurzamere samenleving. Voor Urgenda is dit de start van een veel grotere campagne op dit onderwerp”, vertelt Marjan Minnesma, directeur van Stichting Urgenda.

Michiel van Roozendaal, directievoorzitter van NedTrain en als NS-bestuurder verantwoordelijk voor duurzaamheid: “Tien topbestuurders geven het goede voorbeeld door de auto te laten staan en de voordelen van het ‘Nieuwe Reizen’ in de komende dagen te ervaren. Door slim te kiezen kun je je reistijd besteden aan werken, lezen, ontspannen en ontmoeten in de trein of op het station. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om op het station te vergaderen en flexibel te werken en hebben de meeste Intercity treinen internetverbinding. Extra voordeel is de milieuwinst. Als alle autogebruikers één keer per jaar de trein pakken in plaats van de auto besparen we zo al de CO2-uitstoot van een stad als Arnhem. We hopen dat veel Nederlanders dit voorbeeld zullen volgen.”

De volgende tien topbestuurders gaan de uitdaging aan:
1. Eduard Schaepman, CEO van Regus
2. Hans van der Valk, VP Pon Passenger Cars
3. Stef Kranendijk, CEO van Desso
4. Jeroen van Loon, Managing Director Duisenberg School of Finance
5. Pieter Jongstra, CEO van Ernst & Young
6. Thomas Heerkens, CEO van Landal GreenParks
7. Ewoud Goudswaard, CEO van ASN Bank
8. Diederik Schonebaum, CEO van Strukton
9. Maurice Koot, CFO ABN Amro Lease
10. Huib Morelisse, CEO van Nuon

Naast de 10 topbestuurders nemen de volgende bekende autoliefhebbers deel:

• Michiel Mol, ondernemer & mede-eigenaar van Force India F1
• Jaco Bijlsma, hoofdredacteur Autovisie

Tijdens de ‘tiendaagse’ doen de deelnemers via twitter, Facebook en blogs persoonlijk verslag van hun belevenissen. Tijdens hun reis met het OV kunnen de deelnemers op NS-stations ook gebruikmaken van de vergader-voorzieningen en flexibele werkplekken van Regus NS station2station die het nieuwe werken en reizen ondersteunen.

NS voert dagelijks online en offline de dialoog met haar reizigers

NS verwelkomde deze week haar 50.000ste volger op het twitteraccount NS_online. Voor al haar trouwe volgers maakte het NS Social Media Team een speciale video, kijk maar eens op www.youtube.com/NS

NS is sinds de eerste tweet door oud-Minister Camiel Eurlings en President-Directeur Bert Meerstadt op 29 maart 2010 actief op Twitter. Inmiddels zijn we bijna 49.000 tweets en dus 50.000 volgers verder. Naast vragen over de dienstverlening en reisinformatie, gaan de online conversaties over producten en winkels op het station en de gratis WiFi-voorziening in de trein. Ook vragen de online volgers NS_online hulp bij het terug vinden van verloren of vergeten goederen in de trein.

Gerjan Vasse, Social Media Manager : “In 2010 hebben we NS_online geactiveerd om dagelijks online het gesprek met onze reizigers aan te gaan. Want alleen samen maken we de dienstverlening beter. Zo hebben we dankzij de feedback van onze reizigers op meerdere trajecten langere treinen weten te realiseren, defecten aan het station/trein kunnen verhelpen en zijn we in contact gekomen met vele boeiende partijen. Dagelijks helpen we onze klanten in minder dan 140 tekens op weg, dat geeft een goed service gevoel.”

NS_online wordt door een zeer breed publiek gevolgd, van dagjesmensen tot zeer frequente reizigers, journalisten en politici. Iets meer dan de helft van de volgers is man (57%) en 76% van de volgers is tussen de 21-45 jaar. De volgers zoeken het vaakst contact tussen 8-10 uur en tussen 15-18 uur. Het NS Social Media Team bestaat uit 4 mensen, dagelijks versturen zij tussen 8-18 uur meer dan 200 tweets. Buiten de Online service hours worden grotere verstoringen gemeld via NS_online.

NS is niet alleen met NS_online actief op Twitter, andere accounts zijn NS_Hispeed (5.800 volgers) en NS_stations (1.700 volgers). Fans van NS ontmoeten elkaar online ook op Facebook.com/NederlandseSpoorwegen en op Youtube.com/NS.

Op maandag 10 en dinsdagochtend 11 september werd er in totaal drie keer melding gedaan door treinpersoneel over rook- en brandlucht in de Schipholtunnel. Hierdoor werd het treinverkeer uit veiligheidsoverwegingen stilgelegd en raakten veel reizigers van en naar Schiphol gedupeerd. Nadat de brandweer de tunnel heeft geïnspecteerd, bleek het in alle gevallen gelukkig loos alarm. De hinder die reizigers hebben gehad door het stilleggen van het treinverkeer vinden wij zeer vervelend. Veiligheid heeft echter onze hoogste prioriteit.

Maandagnacht heeft ProRail samen met de aannemer de tunnel opnieuw grondig geïnspecteerd. Inspecteurs hebben met warmtemeters de kilometerslange tunnel uitgekamd. Er is daarbij niets aangetroffen wat de meldingen kan verklaren. Bij deze inspecties is ook onderzocht of opwervelend stof door luchtverplaatsing van treinen veroorzaakt werd. Dit lijkt niet het geval. Om het zekere voor het onzekere te nemen heeft alsnog vannacht preventief een schoonmaakmachine de tunnel schoongemaakt.

Na de derde melding dinsdagmorgen vroeg wil ProRail samen met NS en de brandweer verder onderzoeken waardoor het loos alarm wordt veroorzaakt. De meldingen van de machinisten worden uiteraard vanuit veiligheidsoverwegingen zeer serieus genomen. Zo worden de camerabeelden opgevraagd van station Schiphol in de hoop dat daar nog iets op is te zien. Ook naar andere aspecten wordt gekeken, zoals naar de treinstellen die er hebben gereden. Daarnaast wordt vandaag nog een keer de hele tunnel nagelopen. Deze aanvullende inspecties worden gedaan om hinder voor reizigers te voorkomen en de veiligheid te garanderen.

Een ingewikkelde klus: zo kun je het maken van een dienstregeling door NS wel noemen. Wij hebben te maken met tal van factoren die van invloed zijn. Het duurt zo’n twee jaar tot een dienstregeling gereed is. Tussen de eerste gedachten en de daadwerkelijke invoering zitten veel overleggen binnen en buiten NS en veel reken- en modellenwerk. Het proces is een combinatie van hightech computers en ambachtelijke dienstregelingsbouwers van NS.

In onderstaande infographics hebben we het hele proces in kaart gebracht. Download de infographic, en maak je eigen dienstregeling!