Energiezuinige treinen
Moderne treinen, zoals de nieuwe Sprinters (SLT), gebruiken tot een derde minder elektriciteit dan hun voorgangers. Ook bij de revisie van bestaande treinen is zuiniger omgaan met energie een aandachtspunt. NS heeft treinen bijvoorbeeld zo aangepast dat remenergie wordt teruggeleverd aan de bovenleiding. Treinen die in de buurt rijden, gebruiken deze elektriciteit weer.
De SLT (sprinter)
De SLT is 30% zuiniger dan zijn voorganger. In 2011 wordt de laatste gereviseerde Koploper afgeleverd. Ook in deze revisering heeft duurzaamheid een rol gespeeld. Door de introductie van airconditioning konden de ramen worden gesloten. Het energievoordeel van de verminderde luchtweerstand van gesloten ramen blijkt ruimschoots op te wegen tegen het extra energieverbruik van de airconditioning.
De DDZ (intercity)
Het 'oude' DD-AR stoptrein materieel wordt momenteel omgebouwd naar Intercitymaterieel. De werktitel voor dit omgebouwde materieel is DDZ (DubbelDekkerZonering). De DDZ is duurzaam en zuinig met energie. In vergelijking met de oude DD-AR bespaart NS meer dan 9 procent energie.
De eerste DDZ Intercity's gaan met ingang van dienstregeling 2012 gaan rijden op het trejct Den Haag - Amsterdam. Lees in onderstaand document meer over de DDZ.