Afval en energieVia hergebruik naar nieuwe brandstof
Reizigers en NS-medewerkers produceren jaarlijks 5 miljoen kilo aan afval in treinen en op stations. Dat is de helft van het gewicht van de Eiffeltoren.
- Dit bestaat voor 90 procent uit papier en karton
- Na afvalsortering worden bruikbare delen - papier, hout, plastic - verkocht voor hergebruik
- Het restant wordt verwerkt tot brandstof voor energiecentrales en stadsverwarmingsprojecten
- Stationsexploitanten mijden het gebruik van wegwerpproducten, of gebruiken biologisch afbreekbare bekers, bakjes, roerstaafjes en zakjes
- In totaal zijn er 70.000 prullenbakken
- Schoonmakers legen de prullenbakken per etmaal 230.000 keer
Papier
Sinds 2010 is 90% van al het papier dat NS gebruikt FSC-gecertificeerd. Dus gegarandeerd afkomstig uit duurzaam beheerde bossen.
- NS verbruikt ruim een miljoen kilo papier per jaar
- Waarvan jaarlijks 150 miljoen treinkaartjes. Door de OV-chipkaart zal het papieren treinkaartje uiteindelijk verdwijnen
- NS gebruikt FSC-papier voor:
- Automatenkaartjes
- Briefpapier
- Visitekaartjes
- Jaarverslag
- Het klantenmagazine Spoor
- Interne bedrijfsbladen
- Kopieerpapier
Ten opzichte van de auto rijdt een trein 1:50. Een treinreiziger zorgt per gereisde kilometer voor 72% minder CO2-uitstoot dan een automobilist.
- Een trein heeft minder ruimte nodig dan wegverkeer
- Een trein stoot minder fijnstoffen uit dan een auto
| Snelheid | Uitstoot | Kosten | Reisafstand | Reistijd | |
| Trein | 71 km/u | 35 co2 gr/km | € 0,11 per km | gem. 47 km | gem. 38 minuten |
| Auto | 40 km/u | 126 co2 gr/km | € 0,32 per km | gem. 17 km | gem. 25 minuten |
Elektriciteit
Van de stroom die NS inkoopt, is 10% afkomstig uit duurzame bronnen. NS is een van de vijf grootste private afnemers van 'schone' elektriciteit in Nederland.
- Het elektriciteitsverbruik van NS is circa 1.500.000.000 kWh per jaar
- Dat is ongeveer het verbruik van 420.000 Nederlandse huishoudens, oftewel circa 1,5% van het totale Nederlandse elektriciteitsverbruik
- Daarvan gebruikt NS circa 900.000.000 kWh om treinen te laten rijden
- Het totale elektriciteitsverbruik kost NS circa 150 miljoen euro per jaar
Zuiniger
Dieseltreinen rijden op schonere gasolie met 100 keer minder zwavel.
- De nieuwe Sprinter Light Train is 30% energie-efficiënter dan z'n voorganger
- De trein is zuiniger dan hybride en elektrische auto's
- Een deel van de bestaande treinen krijgt zuiniger ledverlichting en een betere aerodynamica
- Remenergie gaat via het bovenleidingnet terug naar omringende treinen
- Per jaar wordt zo 5% van de opgenomen energie hergebruikt
- Machinisten laten bij aankomst op een station de trein zonder stroom 'uitrollen' tot ze stilstaan