Bezetting in de treinSoms drukke treinen

Met een breed aanbod aan gegevens schatten we  het verwachte reizigersaantal op alle trajecten zo goed mogelijk in. Bij deze schattingen houden we rekening met onder meer gegevens van conducteurs, reizigerstellingen (de mensen inde rode jassen die u regelmatig in de trein ziet), OV-chip gegevens en prognoses van de reizigersgroei en bijvoorbeeld vakantieperiodes.

In principe geldt bij de planning van de treinen: een zitplaats voor iedereen in Intercity’s waar je langer dan 15 minuten in zit. Sprinters kennen staplaatsen (ca. 20 staplaatsen per rijtuig). Reizigers zitten daar gemiddeld immers maar ca. 15 minuten in en het is een meer metro-achtige vorm van (hoogfrequent) vervoer. Staan in de ochtend- of avondspits is -zeker in Sprinters- vaak onvermijdelijk. Dat is immers de drukste periode van de dag waarin we ca. 600.000 reizigers vervoeren binnen enkele uren.

De planning van het treinmaterieel kan in theorie nog zo goed zijn, in de praktijk gaat het soms anders. Zo kan een sein- of wisselstoring of een defect ervoor zorgen dat het in de eerst vertrekkende trein drukker is dan normaal. Verder stappen veel mensen soms op dezelfde plek in de trein. Daardoor is het soms juist vooraan of achteraan erg vol. Ook zijn we soms gedwongen andere treintypes in te zetten door een defect of storing en zijn er dagen dat het onverwacht drukker is dan normaal. Gemiddeld zitten de treinen van NS over de dag maar voor 30% vol. Daarom proberen we onze treinen steeds beter ‘op maat’ te rijden. Te lange en lege treinen gaat uiteindelijk ten koste van de prijs en het comfort dat wij kunnen bieden.

Als de gegevens in de planning niet blijken te kloppen (bijv. na meldingen via Twitter, meldingen bij Rover, bij onze de klantenservice of bij onze medewerkers) dan passen wij de lengte van treinen aan waar mogelijk of we zetten andere treintypes in. Soms kunnen we treinen niet langer maken vanwege de lengte van de perrons en als treinen al op de maximale lengte rijden.

De afgelopen maanden heeft NS de materieel samenstelling aangepast aangezien tijdens de vakantieperiode er minder reizigers gebruik maken van de treinen. Ook zijn er in deze periode geen klachten binnengekomen die het noodzakelijk maakten om treinen tijdens de zomermaanden versneld te verlengen. Wel is op basis van de klachten die in april en mei zijn binnengekomen een analyse uitgevoerd die per september heeft geleid tot een aantal structurele verlengingen van treinen.

Genomen maatregelen
In april en mei waren er klachten over de corridor Amersfoort-Utrecht v.v.  Vanaf juni hebben we daarom dubbeldekkers ingezet die meer zitplaatsen bieden. Vanaf september  zijn de Intercity’s op deze corridor verlengd zodat er 800 zitplaatsen meer worden aangeboden. Aangezien deze treinen na Amersfoort doorrijden naar Zwolle en Deventer zullen ook op die corridors meer zitplaatsen beschikbaar zijn.

Op de Flevolijn zijn in de loop van het jaar al een aantal treinen verlengd. Ondanks het verlengen van die treinen blijken er toch veel klachten te zijn over de sprinter van 07.05u uit Almere richting Schiphol en de sprinter van 17.40u uit Amsterdam naar Almere. Ook deze treinen zijn daarom verlengd.

Op basis van de klachten van afgelopen weken zijn per 02 september ook een aantal treinen in samenstelling aangepast. Het betreft de volgende treinen:

• De Sprinter die om 08.20 vanuit Eindhoven richting ’s-Hertogenbosch vertrekt, is verlengd waardoor er 71 extra zitplaatsen beschikbaar zijn.
• De Sprinter die om 07.39 vanuit Weesp richting Schiphol vertrekt, is verlengd  waardoor er 133 extra zitplaatsen beschikbaar zijn.
• De Sprinter die om 17.10 uur vanuit Amsterdam richting Almere vertrekt, wordt verlengd per 16 september zodat er 285 extra zitplaatsen beschikbaar zijn.

De Reisplanner Xtra App voor Android telefoons bevat een drukte indicator. Zo kunt u er zelf voor kiezen om een trein eerder of later te pakken. Vaak is één trein eerder of later verrassend rustiger. In het eerste kwartaal van 2013 doen we als eerste vervoerder ook tests met een infrarood systeem waardoor de Reisplanner Xtra waarschijnlijk verder kan worden uitgebreid met nog meer functionaliteiten. U kunt straks mogelijk eenvoudig in de reisplanner zien waar de trein aankomt op het perron, waar de eerste en tweede klas zich bevinden (incl. stiltezones), hoe de komende treinen bezet zijn en waar dus veel plekken zijn. Zo kunt u zelf kiezen welke trein u neemt, waar de stiltezones zich bevinden en waar u het beste kunt gaan staan op het perron om in te stappen.