Bezetting in de treinSoms drukke treinen

Met een breed aanbod aan gegevens schatten we  het verwachte reizigersaantal op alle trajecten zo goed mogelijk in. Bij deze schattingen houden we rekening met onder meer gegevens van conducteurs, reizigerstellingen (de mensen inde rode jassen die u regelmatig in de trein ziet), OV-chip gegevens en prognoses van de reizigersgroei en bijvoorbeeld vakantieperiodes.

In principe geldt bij de planning van de treinen: een zitplaats voor iedereen in Intercity’s waar je langer dan 15 minuten in zit. Sprinters kennen staplaatsen (ca. 20 staplaatsen per rijtuig). Reizigers zitten daar gemiddeld immers maar ca. 15 minuten in en het is een meer metro-achtige vorm van (hoogfrequent) vervoer. Staan in de ochtend- of avondspits is -zeker in Sprinters- vaak onvermijdelijk. Dat is immers de drukste periode van de dag waarin we ca. 600.000 reizigers vervoeren binnen enkele uren.

De planning van het treinmaterieel kan in theorie nog zo goed zijn, in de praktijk gaat het soms anders. Zo kan een sein- of wisselstoring of een defect ervoor zorgen dat het in de eerst vertrekkende trein drukker is dan normaal. Verder stappen veel mensen soms op dezelfde plek in de trein. Daardoor is het soms juist vooraan of achteraan erg vol. Ook zijn we soms gedwongen andere treintypes in te zetten door een defect of storing en zijn er dagen dat het onverwacht drukker is dan normaal. Gemiddeld zitten de treinen van NS over de dag maar voor 30% vol. Daarom proberen we onze treinen steeds beter ‘op maat’ te rijden. Te lange en lege treinen gaat uiteindelijk ten koste van de prijs en het comfort dat wij kunnen bieden.

Als de gegevens in de planning niet blijken te kloppen (bijv. na meldingen via Twitter, meldingen bij Rover, bij onze de klantenservice of bij onze medewerkers) dan passen wij de lengte van treinen aan waar mogelijk of we zetten andere treintypes in. Soms kunnen we treinen niet langer maken vanwege de lengte van de perrons en als treinen al op de maximale lengte rijden.

De afgelopen weken hebben we met name klachten ontvangen over de treinen tussen Apeldoorn-Amersfoort en Utrecht v.v. Een veel gehoorde klacht is dat in de Intercity tussen Amersfoort en Utrecht v.v. veel staanplaatsen worden aangeboden.

Genomen maatregelen
Op basis van de klachten en de analyse zijn op korte termijn de volgende maatregelen genomen:
In de ochtend zal per 10 juni vanuit Deventer de spits eerder starten. Dit is mogelijk door de trein die nu start in Amersfoort richting Amsterdam te laten vertrekken vanuit Deventer. Deze extra spitsverbinding zal uit Deventer vertrekken om  06.48 uur. Met de extra trein ontstaat er ook, inclusief een cross-platform aansluiting te Amersfoort, een eerdere verbinding met Utrecht CS.
Ook in de avondspits is dit te realiseren door een tweetal treinen die nu eindigen te Amersfoort door te rijden naar Deventer. Deze treinen zullen uit Amersfoort vertrekken om 18.07 en 18.37. Door het inleggen van deze treinen krijgen reizigers meer keus. Ook voor de avondspits geldt dat er vanuit Utrecht nu meer mogelijkheden ontstaan om naar Apeldoorn te reizen.

Ook zijn er een aantal treinen verlengd om meer zitplaatsen aan te bieden tussen Apeldoorn-Amersfoort-Utrecht. Het betreft de volgende treinen:
Vertrek uit Apeldoorn richting Amersfoort om 06.43
Vertrek uit Amersfoort richting Utrecht om 08.40

Daarnaast zal per 10 juni de avondspitstrein die in Utrecht vertrekt om 16.20 richting Amersfoort rijden met dubbeldekkers materieel zodat ook in deze trein meer zitplaatsen worden aangeboden.

Na de zomermaanden als het studentenvervoer weer gaat starten zullen er in meer treinen tussen Utrecht-Amersfoort-Zwolle v.v. en dubbeldek materieel worden ingezet. Ook zullen er meer treinen worden verlengd tussen Utrecht-Amersfoort-Apeldoorn v.v.

De Reisplanner Xtra App voor Android telefoons bevat een drukte indicator. Zo kunt u er zelf voor kiezen om een trein eerder of later te pakken. Vaak is één trein eerder of later verassend rustiger. In het eerste kwartaal van 2013 doen we als eerste vervoerder ook tests met een infrarood systeem waardoor de Reisplanner Xtra waarschijnlijk verder kan worden uitgebreid met nog meer functionaliteiten. U kunt straks mogelijk eenvoudig in de reisplanner zien waar de trein aankomt op het perron, waar de eerste en tweede klas zich bevinden (incl. stiltezones), hoe de komende treinen bezet zijn en waar dus veel plekken zijn. Zo kunt u zelf kiezen welke trein u neemt, waar de stiltezones zich bevinden en waar u het beste kunt gaan staan op het perron om in te stappen.