Vragen en antwoorden

Vraag:
Het komt best vaak voor dat weersverwachtingen niet uitkomen. Kunnen jullie de aangepaste dienstregeling dan weer omzetten naar de normale dienstregeling?
Antwoord:
Het kan natuurlijk gebeuren dat de weersomstandigheden toch meevallen. Het is dan niet mogelijk om de aangepaste dienstregeling weer terug te draaien. De nacht daarvoor zijn alle treinen op de aangepaste plek klaargezet. Ook de personeelsplanning en de reisplanner zijn dan al geregeld. De aangepaste dienstregeling blijft dan dus van kracht. We nemen het zekere voor het onzekere en passen liever de dienstregeling een keer teveel aan dan een serieuze kans lopen op grote verstoringen door het weer.

Vraag:
Als er een aangepaste dienstregeling wordt gereden, kan het dus niet meer misgaan tijdens mijn reis?
Antwoord:
Net zoals voor het weg- of vliegverkeer, zijn problemen op het spoor niet honderd procent te voorkomen. Ondanks een aangepaste dienstregeling kunnen de weersomstandigheden alsnog storingen veroorzaken. We doen de aanpassingen immers als er zwaar weer op komst is. Wel geeft de aangepaste dienstregeling ruimte waardoor problemen beter zijn op te vangen en de kans dat het treinverkeer vastloopt kleiner is.

Vraag:
Adviseren jullie mij als reiziger dan nog wel met de trein te gaan op zo’n dag?
Antwoord:
Een aangepaste dienstregeling heeft als gevolg dat er minder treinen rijden op bepaalde trajecten of in een bepaalde regio. Hier zal het drukker zijn dan normaal. U kunt reizen. Wel adviseren we u kort voor vertrek in de reisplanner te kijken.

Vraag:
Hoe weet ik of er iets verandert op mijn traject?
Antwoord:
Direct na bekendmaking kunt u op NS.nl zien op welke trajecten een aangepaste dienstregeling geldt. Kijkt u kort voor vertrek op de NS Reisplanner  wat het voor uw reis betekent .

Vraag:
Klopt de informatie in de reisplanner wanneer NS een aangepaste dienstregeling rijdt?
Antwoord:
We beslissen de dag van te voren om een aangepaste dienstregeling te gaan rijden. Direct na bekendmaking kunt u op NS.nl zien op welke trajecten NS een aangepaste dienstregeling rijdt. Kort voor vertrek kunt u op de NS Reisplanner zien wat het voor uw reis betekent .

Vraag:
Zijn de treinen op de trajecten waar NS een aangepaste dienstregeling rijdt?
Antwoord:
Als het mogelijk is zetten we langere treinen in. Dit hangt af van een aantal zaken zoals beschikbaarheid van treinen op locatie, de perronlengte en de lengte die een trein maximaal mag hebben om veilig te kunnen rijden.

De les van de afgelopen winter is dat we op 2 februari 2012 al besloten hadden om op 3 februari aangepast te gaan rijden de problemen waarschijnlijk te overzien waren geweest. En dat de grotere verstoringen die nu optraden rond Utrecht en Amsterdam mogelijk wel voorkomen hadden kunnen worden.

Het grootste voordeel is dat we dan een aangepast plan hebben dat van tevoren vast staat. Als reiziger weet u dan waar u aan toe bent. Een van tevoren vastgesteld aangepaste planning stelt ons in staat de inzet van treinen en personeel goed te regelen. Bovendien is dan ook de reisinformatie betrouwbaar. We kunnen op de dag zelf snel reageren wanneer zich plotseling verstoringen voordoen.

Vraag:
Op basis van welke weersverwachting bepaalt NS de impact hiervan op het spoor?
Antwoord:
We houden de weersverwachting scherp in de gaten. Op basis van het advies van weersautoriteiten als MeteoConsult beoordelen we dagelijks wat de invloed van het weer op het spoor zal zijn, of een aangepaste dienstregeling nodig.

Ja. Ook in alle andere landen wordt gekozen voor aanpassingen in de dienstverlening bij winterweer. Deze variëren van een lagere snelheid (Duitsland, Zwitserland) tot een aanpassing van de dienstregeling (Duitsland, Zweden, Verenigd Koninkrijk) tot soms wel 30% minder treinen dan in de normale situatie (Zweden).
Andere Europese landen introduceren de uitgedunde dienstregeling, omdat de voordelen en noodzaak hiervan bij slecht weer duidelijk zijn voor treindiensten op hoogfrequente trajecten. In tegenstelling tot de Nederlandse spoorsector zijn zij nog niet in staat een dag van te voren een aangepaste dienstregeling in te regelen. Om een ander plan in de systemen in te laden is nu een voorbereidingstijd van 16 uur nodig. Uit de internationale benchmark blijkt ook dat andere landen hier dagen, tot weken voor nemen.

De komende jaren investeren ProRail en NS in een structurele verbetering van het spoorsysteem. Al deze winter heeft ProRail de meest cruciale knooppunten van het Nederlandse naar Zwitsers model verbeterd. Zo worden onderhoudsploegen beter geïnstrueerd en centraler gestationeerd evenals bijvoorbeeld reservematerialen. Het gaat om de drukke knooppunten Utrecht, Amsterdam en Schiphol.
Ook in Zwitserland hebben ze problemen met de seizoenen. Er zit alleen in de Zwitserse dienstregeling bijvoorbeeld meer speelruimte waardoor ze makkelijker met vertragingen kunnen omgaan. Met ons hoogfrequente spoorwegnetwerk kan dat helaas niet. Daarom dus de keuze om vaker aangepast te gaan rijden. In alle landen om ons heen worden vergelijkbare maatregelen genomen.

Vraag:
Is Geld terug bij vertraging van toepassing als NS uit voorzorg de volgende dag een aangepaste dienstregeling rijdt op basis van de weersverwachting?
Antwoord:
Ja, die is van toepassing. Ook als uw reis bij NS op deze dag meer dan een half uur langer duurt ten opzichte van de normaal geldende dienstregeling.