Sociale Verzekeringsbank wil medewerkers verleiden tot de trein
De SVB zet zich bewust en actief in op een duurzaam beleid. Zo maken ze gebruik van videoconferentie, scheiden en voorkomen ze afval, en kopen ze groene stroom en groen gas in. Maar er is nog meer winst te behalen. Hans de Jonge, programmamanager SVB Groen: “Vervoer draagt voor 80 tot 90% bij aan onze huidige CO2-uitstoot van 3725 ton. In 2020 willen we een CO2-neutrale organisatie zijn. Daarom stimuleren wij het OV voor woon-werkverkeer en ontmoedigen wij het reizen tijdens werktijden.”
Hoe is woon-werkverkeer en zakelijk reizen geregeld bij de SVB?
“De SVB is dé uitvoerder van volksverzekeringen in Nederland, met als meest bekende verzekeringen de Kinderbijslag en de AOW. De SVB werkt al meer dan honderd jaar in opdracht van de overheid. Wij leveren diensten aan ruim 18 miljoen burgers en keren jaarlijks ruim 30 miljard uit aan ruim 5 miljoen klanten. Bij de SVB werken circa 3.200 deskundige medewerkers op tien kantoren verspreid door het land”, begint De Jonge. “De vestigingen liggen bewust bij OV-knooppunten zoals een NS-station. Alleen voor ons hoofdkantoor, onze oudste locatie, geldt dat niet. Die ligging van onze kantoren bevordert bijna natuurlijk het OV-gebruik. Daarnaast stimuleren we het reizen met de trein door middel van een volledige financiële vergoeding en hebben we een fietsregeling, terwijl we voor de auto slechts een gedeelte van de reiskosten vergoeden. Op dit moment reist 38% van de SVB’ers met de auto, carpoolt 3%, gebruikt 44% het OV en neemt 15% de fiets.”
Hoe maakt de SVB haar medewerkers bewust van een groene vervoerskeuze?
De Jonge: “Op 21 april hebben we een Duurzaamheidsdag georganiseerd met vervoer als thema. We wilden onze medewerkers met een sympathieke actie bewustmaken van de CO2-uitstoot die ons vervoer veroorzaakt. Daarbij droegen we alternatieven aan om milieuvriendelijker te (dienst)reizen. NS was aanwezig met een eigen stand waar ze onder andere medewerkers persoonlijk reisadvies gaven. Daarnaast had NS een prijsvraag uitgeschreven: ‘Hoeveel bomen zijn er nodig om de CO2-uitstoot van de SVB te absorberen?’. Het juiste antwoord: Eén boom haalt per jaar ongeveer 22 kg CO2 uit de lucht. Voor 3725 ton zijn 169.319 bomen nodig. Een aardig bos dus.”
Wat voor reacties kwamen er op de Duurzaamheidsdag?
“De dag is positief ontvangen omdat we persoonlijke adviezen gaven”, zegt De Jonge. “Wij bieden keuzemogelijkheden, maar tegelijkertijd stimuleren we wel de meest milieuvriendelijke alternatieven. Op intranet hebben we een poll gehouden waaruit naar voren kwam dat 7% naar aanleiding van de Duurzaamheidsdag de trein wel eens wil uitproberen. Een mooi resultaat binnen een organisatie waar meer dan de helft van de medewerkers al met het OV of de fiets reist! We wisten al dat er binnen het SVB nog een potentieel van rond de 15% bestaat met een goed alternatief voor de auto. Dat had NS met een mobiliteitsscan inzichtelijk gemaakt. Uitgangspunt daarbij is dat gebruik van het OV niet langer mag duren dan anderhalf maal de normale reistijd.”
Werkt de SVB op een volgende Duurzaamheidsdag weer samen met NS?
“Op de landelijke Duurzaamheidsdag van 11 november houden we weer zo’n dag. Of NS van de partij is hangt van het thema af. We hebben in ieder geval gemerkt dat NS dergelijke initiatieven een warm hart toedraagt. Zij hebben dezelfde visie op mobiliteit als de SVB. Soms is de trein de beste keuze, soms is dat de auto. Soms is dat lopen of de fiets of een combinatie hiervan. Ik ben ervan overtuigd dat als NS bottlenecks weg kan nemen bijvoorbeeld met een fijnmaziger netwerk, er in de toekomst nog meer SVB’ers met de trein reizen. En dat is weer gunstig voor onze CO2-uitstoot”, besluit De Jonge.
