Openbaar vervoer in 2040
Noord-Brabant loopt tegen de grenzen aan van wat het mobiliteitssysteem aankan. Programma’s en maatregelenpakketten, zoals SmartwayZ.NL en De Run, helpen bij het oplossen van knelpunten op de weg. Maar ook in het ov moet veel gebeuren, nu en in de toekomst. De verwachting is dat het in Brabant drukker wordt op de weg, in de trein, in bussen en op fietspaden. En dat al die reizigers langere afstanden afleggen.
De Brainport-regio groeit
In Zuidoost-Brabant zijn de meeste bedrijven en instellingen rond Eindhoven gevestigd, in de Brainport-regio. Dit gebied groeit hard, maar het ov sluit nog niet genoeg aan. De regio trekt veel hoogopgeleide technische medewerkers uit binnen- en buitenland. Het is belangrijk dat het vestigingsklimaat aantrekkelijk blijft. Daarom bouwen we tussen nu en 2040 ongeveer 50.000 woningen in Eindhoven en Helmond. Die moeten natuurlijk goed bereikbaar zijn. We zetten in op een mobiliteitstransitie: minder met de auto en meer lopen, fietsen, openbaar vervoer en slimme mobiliteitsoplossingen.
Het openbaar vervoer moet de ruggengraat worden van het Brainport-mobiliteitssysteem. Economische toplocaties, campussen en nieuwe wijken verbinden we ‘green & smart’ met elkaar. Daarbij is het belangrijk om de wisselwerking tussen alle vervoersmiddelen te verwerken met de ontwikkeling van mobiliteitshubs. Een voorbeeld hiervan is het internationale knooppunt Eindhoven.
Sterkere verbindingen in West- en Midden-Brabant
In Breda willen we de internationale verbindingen versterken. Voor West- en Midden-Brabant is het belangrijk om de reistijden met andere regio’s te verkorten. Niet alleen binnen Brabant, maar ook met Antwerpen, de Drechtsteden en Zeeland. Een belangrijke opgave is het verbeteren van de verbinding Breda-Tilburg. Beide steden groeien en bouwen veel nieuwe woningen. Ook hier krijgen openbaar vervoer en mobiliteitshubs een grotere rol om deze groei op te vangen. Zo houden we de steden bereikbaar. Daarnaast hebben een aantal grote woon- en werkgebieden en trekpleisters geen spoorverbinding, zoals Oosterhout, Waalwijk, Moerdijk, de Efteling en Beekse Bergen.
Noordoost-Brabant beter bereikbaar maken
In Noordoost-Brabant hebben Uden en Veghel geen station. Deze steden moeten beter bereikbaar worden met ov. Er moet een betere verbinding komen met ’s-Hertogenbosch, Oss, Nijmegen en Eindhoven. Dit versterkt de regio. We onderzoeken een snelle busverbinding die bij files over de vluchtstrook mag rijden: Bus Rapid Transit (BRT). Station ’s-Hertogenbosch is een landelijk en regionaal knooppunt. Er komen dagelijks grote aantallen reizigers. Dat worden er in de toekomst nog meer. Meer dan het station aankan. Daarom moet het station worden verbouwd. En moeten de overstapmogelijkheden tussen auto, fiets en ov worden verbeterd. Ook in Oss en Tilburg moeten nieuwe woningen komen. Deze steden werken aan nieuwe mobiliteitsvisies en een betere stationsomgeving.