Treinmodernisering Haarlem
NS kent een lange historie op het terrein van NS Treinmodernisering (NSTM). Al sinds 1839 werken we hier aan het moderniseren van onze treinen. Om de continuïteit van NS als bedrijf en werkgever in de regio te waarborgen richten we het terrein van Treinmodernisering opnieuw in, zodat we klaar zijn voor de toekomst. We hebben de ambitie om in 2030 80% minder aardgas te gebruiken en om met de gehele NSTM-werkplaats van het gas af te gaan.
Herinrichting NS Treinmodernisering
Op het terrein van NS Treinmodernisering wordt op dit moment aan verschillende projecten gewerkt om het terrein en de diverse gebouwen te verduurzamen, te vernieuwen of om het opnieuw in te richten. Het gaat hierbij om de volgende zaken:
- Nieuwe Treinstellenhal
- Nieuw gebouw voor Revisie Loopwerken
- Duurzaamheid
Herinrichting van het NS Treinmodernisering-terrein
1. Nieuwe Treinstellenhal
Sinds medio 2023 wordt binnen NSTM hard gewerkt aan de bouw van de nieuwe Treinstellenhal. Allereerst is begonnen met de duurzame ontmanteling van gebouw 20, de voormalige ‘lichterij’ en de aanleg van service-sporen. Vervolgens is op die plek het bouwterrein leeggemaakt voor de treinstellenhal. Hiervoor zijn oude sporen verwijderd en is het milieuplein verplaatst.
In 2024 zijn belangrijke stappen gezet door rondom het bouwterrein damwanden aan te brengen en heipalen te plaatsen voor de fundering. Er is gekozen voor een trillingvrije methode, een bewuste keuze om de huizen langs de Amsterdamse vaart waar mogelijk te beschermen, gezien de slappe veengrond in het gebied.
De nieuwe treinstellenhal is ontworpen als een multifunctioneel complex dat uit twee delen bestaat: het kantoorgebouw en de hal met vier sporen. Het kantoorgebouw biedt ruimte aan ongeveer 180 werkplekken verdeeld over twee etages en heeft diverse faciliteiten voor de medewerkers. De hal is voorzien van vier sporen waarvan één speciaal is bestemd voor snelle revisies aan treinstellen, uitgerust met doorlopende bordessen en hefbokken voor efficiënt onderhoud. In het voorjaar van 2026 zal deze hal worden opgeleverd.
2. Nieuw gebouw voor Revisie Loopwerken
Op de hoek van de Amsterdamsevaart en de Gedempte Oostersingelgracht is in 2018 het eerste deel van het gebouw van Revisie Loopwerken opgeleverd en in 2025 is hier een tweede deel tegenaan gebouwd. De gebouwen zijn te herkennen aan de karakteristieke Cortenstalen gevel en het nieuwste deel heeft houten latjes, met als doel een rustige, ambachtelijke uitstraling te creëren. Deze hallen zorgen ervoor dat de afdeling Revisie Loopwerken klaar is voor toekomst.
3. Duurzaamheid
NS vindt duurzaamheid belangrijk. Niet alleen bij de modernisering van de treinen, maar ook bij de bouw van onze gebouwen.
Warmte-koudeopslag (WKO)
Met oog op de toekomst heeft NS de ambitieuze doelstelling om in 2030 veel minder aardgas te gebruiken en uiteindelijk helemaal van het gas af te gaan bij de NSTM-werkplaats. Om dat te bereiken wordt op het NSTM-terrein een warmte-koudeopslag installatie (WKO) aangelegd.
Warmte-koudeopslag maakt gebruik van bronenergie om op een milieuvriendelijke manier gebouwen te verwarmen en te koelen. De werking is als volgt: koud water wordt uit de bodem opgepompt om de gebouwen tijdens warme periodes efficiënter te koelen. Tegelijkertijd wordt overtollige warmte uit de gebouwen teruggevoerd naar de bodem, waar het wordt opgeslagen om in de winter weer te gebruiken voor het verwarmen van de faciliteiten.
De WKO-installatie bestaat uit 2 warme bronnen en 2 koude bronnen die onderling verbonden zijn met de centrale leiding die door het hele bedrijf loopt. Doormiddel van warmtepompen wordt de energie onttrokken of toegevoerd aan deze centrale leiding aangesloten en naar de verschillende bedrijfshallen getransporteerd. Inmiddels is de installatie in gebruik genomen. De komende tijd gaan er steeds meer gebouwen aangesloten worden zodat we veel minder gas gaan gebruiken.
Bodemsanering en groenvoorziening
Vanwege de sanering van de bodem is een deel van de bomen gerooid langs de Amsterdamsevaart. Bij het afgraven van de grond nabij de bomen wordt de wortelstructuur van de bomen geraakt en kunnen de bomen bij een storm omwaaien richting de Amsterdamsevaart. Uit bomenonderzoek is gebleken dat het grootste deel van de bomen behouden kon worden door deze te knotten. Daar waar de bomen niet gespaard konden worden, wordt in overleg met Gemeente Haarlem voldaan aan de plicht tot herplanting. Deze 33 bomen worden in het najaar van 2026 geplant op het eigen terrein. Verder gaat NS diverse stroken vergroenen met aanplant van vaste planten. Hiermee wordt de biodiversiteit op het terrein verbeterd en een fijnere omgeving voor de medewerkers gecreëerd.